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“本年是新能源轎車企業(yè)開展的要害年，由于從下一年開端中國新能源轎車銷量將開端萎縮。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長在乘聯(lián)會近來舉行的3月份乘用車車市視頻研討會議上表明，北京車展地點的北京將變成新能源轎車的決勝主戰(zhàn)場。

中國新能源轎車通過前兩個月的陡峭開展，在3月份開端呈現(xiàn)上漲趨勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年3月新能源乘用車銷量為15623輛，環(huán)比增加 55%，與去年同期比較增加了60%。“新能源轎車現(xiàn)現(xiàn)已完畢了超越100%的增加幅度的年代，而趨于陡峭穩(wěn)定開展。”崔東樹表明。

崔東樹以為，3月份新能源轎車出售仍呈現(xiàn)出區(qū)域熱門較強和整體態(tài)勢平穩(wěn)的特色開展。細分來看，在插電式混合動力車型和純電動車型銷量方面，3月份都 呈現(xiàn)了不一樣程度的增加。其間，純電動車型銷量環(huán)比增加67%到達了10579輛，同比增加64%。而插電式混合動力車型銷量也完成了50%的環(huán)比增加，銷 量到達了5044輛，同比增加34%。

到目前，2016年1-3月，中國新能源乘用車累計銷量達39463輛，完成每月平均出售1.3萬輛的銷量水平。

北京增量潛力也把北京車展的全國熱門和北京購買力有用聯(lián)系，而將來車企在限購城市必須有新能源車的商品支撐。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年北京6萬輛的電動轎車指標到達2015年全國電動轎車11萬銷量的54%。

在會議上，崔東樹提出，政府補助應(yīng)該把強補客車轉(zhuǎn)為多補助乘用車。“新能源轎車推進過程中，政府把80%的補助都給了客車，而補助給乘用車方面的不到20%。”

“與美國不一樣，中國繼續(xù)著重公共范疇的示范作用，而對新能源車的花費遍及支撐力度不強，尤其是政府對電動輕客的補助過度而導致了嚴峻的騙補疑問。” 崔東樹表明，騙補疑問對中國新能源轎車的開展帶來了致命性的損傷，將來對新能源轎車的補助政策方向應(yīng)轉(zhuǎn)為推進新能源乘用車的開展。