2018年7月1日，隨著國IV排放法規(guī)正式落地實施，國內(nèi)各大車企業(yè)也相繼推出了滿足國IV排放的電噴產(chǎn)品。MO踏板作為宗申旗下主打的原創(chuàng)綿羊車系之一，也借此良機迎來了自已的首度升級。
本次AK47試駕的是MO踏板中非常Q萌的“MO拽”電噴版，該車是在上一代“MO拽”基礎之上，重新對燃油供給以及動力系統(tǒng)進行重新匹配、整合的升級車型，但在整體外形和配色風格上并無變化，依然保留了討巧豐滿的外形輪廓，力求用靈動Q萌的招牌形像延續(xù)其該車清新優(yōu)雅的“淑女”氣質(zhì)。
產(chǎn)品定位：
“MO拽”是非常優(yōu)秀的國產(chǎn)原創(chuàng)踏板車型之一，它卡哇伊的造型不但契合了當下都市白領的審美情趣，同時其嬌小的體量以及小輪徑設計也滿足了它快速穿梭于街頭巷尾的騎行需要?？梢哉f“MO拽”是一輛專門為快節(jié)奏都市人群量身打造的輕便型代步綿羊車款。
搭載性能：
“MO拽”雖然是一款小型化的都市綿羊，但在整車的細節(jié)打造上最大程度的將騎行的舒適性與日常的實用性相互兼容。“MO拽”全車共有3個置物區(qū)域，分別是前部置物箱、置物掛鉤以及車座馬桶，特別值得一提的是，前置物箱為敞開式貫通設計，空間利用率極高，在放下兩瓶飲料的同時，依然還可同時放下手機、Kindle等日常電子用品，并可利用USB快充接口為其充電，日常使用極為便利。
位于車座下方的馬桶是其最大的置物空間，有效容積達到了22L左右，其空間表現(xiàn)依然不俗，夠放下一個半盔或像機包一類大小的物品，完全能夠滿足單人或雙人出行物品存放需求。當然，如果還想要更強的物品搭載能力，“MO拽”的鋁合金后貨架同樣可以用捆綁固定的方法實現(xiàn)最大的空間利用，讓其實用性得到進一步拓展。
細節(jié)特點：
“MO拽”全車采用的是鹵素燈與LED燈具相互結合的配置方案，其中轉(zhuǎn)向燈位于車頭左右兩側(cè)，采用了長壽命的LED光源，而前大燈被安置于前臉的中部，使用的是穿透性更為出色的鹵素光源，對稱的配置布局不但讓“MO拽”在運動與時尚中保持了上佳的視覺平衡，同時個性化的燈具造型也在很大程度上提升了“MO拽”的整車識別度。此外“MO拽”的尾燈同樣引入了高亮度的LED光源，在保證更長使用壽命的同時，其分離式的燈具設計使得夜間行車信號變得更加醒目，進一步確保騎行安全。
車頭擋風板使用了有機玻璃材質(zhì)，較大的安裝間距與車體實現(xiàn)柔性連接，既能避免因共振帶來的不協(xié)噪音，同時也減少了高速行駛時，迎面風給騎行者帶來的諸多不便。
采用中央磁性防盜鎖的“MO拽”集成了方向鎖定和電源鎖定，由于使用磁性方式識別，其較低的復開率也能實現(xiàn)良好的防盜特性。但讓人稍感意外的是，“MO拽”的座墊鎖并未集成在主鎖之上，而是被安放在了車身側(cè)部，需要單獨開啟，這對整車的便利性帶來了一定的影響。
“MO拽”前后均使用小直徑寬幅真空輪胎，并采用了前單雙卡鉗盤式制動器和后機械鼓式制動機構，這對于強調(diào)運動性的“MO拽”來說是一個折中的選擇，既保證了整車的可靠性，也在很大程度上確保了日常騎行的安全性。
體感表現(xiàn)：
“MO拽”的車長為1785mm，座高為740mm，前面腿部空間非常寬裕，操控舒展、自然。即使兩人乘坐時，也不會顯得過于擁擠，前后座的空間表現(xiàn)在同類車型中處于主流水準。
動力配置及表現(xiàn)：
“MO拽”搭載了由宗申自主研發(fā)PX125單缸SOHC兩氣門發(fā)動機，采用全新的閉環(huán)電噴系統(tǒng)，其實際排氣量達到了124.65mL，配備了低噪音的滾針氣門搖臂技術，較市面普通的GY6發(fā)動機而言，PX125發(fā)動機在噪音控制以及平順性方面都有大幅度提升，其經(jīng)濟性和可靠性方面可與合資機型一爭高下。
“MO拽”搭載的PX125電噴發(fā)動機動力談不上強勁，但上手卻異常舒適。CVT傳動系統(tǒng)刻意弱化了車輛的低扭特性，動力響應靈敏但不突兀，更易滿足擁堵路段的輕松駕控。
30km/h以內(nèi)發(fā)動機動力過渡絲般順滑，幾無震動，其整體表現(xiàn)極像一臺日系機型。60~80km/h以內(nèi)，發(fā)動機聲音表現(xiàn)非常友好。先進的滾搖臂和輕量化活塞，有效改善了整車的熱機噪音，6.6kW的發(fā)動機功率被均勻的分部在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間，平和的扭矩輸出讓全程騎行變得自然愜意，其間不會感受到明顯的爆發(fā)點，但持續(xù)的拉扯感會一直延續(xù)到85km/h左右，全新設計的傳動系統(tǒng)讓“MO拽”的表現(xiàn)更像一輛“商務車型”，讓你始終在平和與舒適中去放松心靈，享受沿途的美景。
駕控感受：
擁有1250mm軸距“MO拽”，車身嬌小，輕巧靈活，即使在相對對狹窄的道路行駛，也能自由穿梭其中，輕松駕馭。在兩米以內(nèi)半徑也可輕松實現(xiàn)窄道間的整車掉頭，為騎行在擁堵的城市街道提供了極大的便利。
由于“MO拽”前雙后單的避震器調(diào)校明顯偏軟，因此在面對彎道騎行時，也并不顯得過于激進，手部駕馭的變化幅度較小且非常放松，上輕下重的車體配置讓車輛無需刻意控制就能使車身快速回正，輕量化的體感表現(xiàn)讓整車騎行非常舒適。
在近20分鐘的公路騎行中，AK47全程均保持了80km/h左右的車速，在沒有大橫風干擾的前提下，車身并沒有明顯的發(fā)飄感，較好的整車迎風特性使“MO拽”明顯下壓，讓人倍感輕松自信，其間最高車速曾一度達到90km/h（此時油門還有余量）。這樣的性能表現(xiàn)對于一輛追求舒適的小排量綿羊車型來說已經(jīng)是相當不錯了。
經(jīng)濟性能：
“MO拽”的油箱容積為6.5L，因此AK47在試駕期間為其添加了20元左右的95號汽油，以目前7.8元每升的油價計算，車輛實際加油預計在2.5L左右。通過近50公里的騎行，其余下油量近三分之二，經(jīng)粗略計算，“MO拽”的實際油耗應該為百公里1.66L左右，實際油耗低于了市面上大部份100mL綿羊車型。從實測得到的數(shù)據(jù)來看，“MO拽”全新升級的PX電噴發(fā)動機較前代機型在其經(jīng)濟性能上有著明顯的進步。
總體來看，宗申“MO拽”電噴版是一輛顏值、動力均佳的車型，它有著靈動Q萌的外表和舒適靈活的駕控，再加上全新升級的電噴發(fā)動機系統(tǒng)以及卓越的經(jīng)濟性能表現(xiàn)，這輛全新升級的“MO拽”對于都市年輕一簇來說是一個不錯的選擇。
來源：摩信網(wǎng)
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