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2017年，各大車(chē)企不約而同地將250排量段車(chē)型作為了自已新的發(fā)力點(diǎn)，其中力帆KP250自然也引來(lái)眾多車(chē)迷的關(guān)注，圈粉無(wú)數(shù)。

產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)：

該款車(chē)型屬于力帆旗下的KP車(chē)系，家族特征得以延續(xù)。在外形上刻意避免了夸張的設(shè)計(jì)手法，整體輪廓線條上采用小改和漸進(jìn)優(yōu)化，讓整車(chē)外形顯得成熟而內(nèi)斂，同時(shí)也賦予了KP250極強(qiáng)的品牌識(shí)別度。

燈具儀表：

KP250的車(chē)頭部分采用極富運(yùn)動(dòng)化的低風(fēng)阻一體式設(shè)計(jì)，儀表與燈具相互融合，黑白相間的配色，簡(jiǎn)約而層次分明。功能化的盾形LED大燈與儀表線條默契搭配，讓整車(chē)前臉更具挑逗性。同時(shí)兩側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈的加入也使得KP250的戰(zhàn)斗屬性更為凸顯。

力帆KP250采用常規(guī)布局形式的矩形數(shù)顯儀表，擁有藍(lán)色冷光背顯功能，擋位、轉(zhuǎn)速、水溫、行車(chē)速度等豐富的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，為駕乘者隨時(shí)掌控車(chē)輛情況提供詳實(shí)依據(jù)。

手把布局：

擁有豐富參賽經(jīng)驗(yàn)的力帆，在車(chē)輛人性化設(shè)計(jì)方面更加注重實(shí)際操控與駕馭樂(lè)趣。KP250采用了更易實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定操控的分離式鋁合金手把管，擁有超過(guò)730mm的寬度，類似公路跑車(chē)的手把布局，為騎行者提供了更加豐富的駕馭樂(lè)趣和更輕快的轉(zhuǎn)向性能。另外，采用鍍鋅工藝的手把管，也讓KP250的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范得以彰顯。

車(chē)體結(jié)構(gòu)：

KP250在車(chē)體結(jié)構(gòu)的選擇上，AK47認(rèn)為力帆是理性的。時(shí)下流行的管式編織車(chē)架被摒棄，取而代之的則是倍受市場(chǎng)考驗(yàn)的搖籃式車(chē)架結(jié)構(gòu)，不但重量輕，剛度好，同時(shí)也有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)底部。另外，貼合于整車(chē)設(shè)計(jì)的競(jìng)技型保險(xiǎn)杠也大大增強(qiáng)了KP250發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛的剛性，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛安全性和穩(wěn)定性能的雙重兼顧。

前后懸掛設(shè)計(jì)：

與前輩車(chē)型KPS200一樣，KP250依然在減震懸掛系統(tǒng)上采用了前雙后單的避震器的搭載方式。倒置式的前雙避震不但具備良好的運(yùn)動(dòng)化視覺(jué)需求，同時(shí)也能較好的滿足更高剛性的激烈駕控騎行，而后部的單搖臂中央避震器，采用了多段可調(diào)式設(shè)計(jì)，可變的阻力設(shè)定能夠讓KP250擁有更加出眾的道路適應(yīng)能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)：

力帆KP250作為一輛突出性能表達(dá)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，其搭載的250mL四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是廣大車(chē)友最為關(guān)注的焦點(diǎn)。這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)F177MM-P全新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高效率的水冷散熱系統(tǒng)和先進(jìn)的閉環(huán)電噴設(shè)計(jì)，使其KP250具備了出色的耐久性和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)由于采用高效率的4氣門(mén)設(shè)計(jì)，使KP250具備了19kW（9000r/min）的最大功率以及22N•m(7000r/min)的最大扭矩，加之重新調(diào)校的6擋變速器，使整車(chē)的加速過(guò)渡更為線性，9000轉(zhuǎn)的功率點(diǎn)設(shè)定也賦予KP250更強(qiáng)的極性能表現(xiàn)。

試駕坐姿體驗(yàn)：

“不算激進(jìn)，容易上手”是給AK47試駕的總體感受，790mm坐高對(duì)于AK47這樣身高偏矮的人來(lái)說(shuō)，初次試駕還是需要稍加適應(yīng)。采用分離手把的KP250支撐偏低，但人體前傾并不明顯，車(chē)座稍顯偏硬，但內(nèi)收的油箱設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)良好的夾持特性，離合和換檔手感較前代200系列車(chē)型進(jìn)步明顯，整體過(guò)渡平滑，離合點(diǎn)和換擋時(shí)機(jī)更易把握。

動(dòng)力操控感受：

從進(jìn)入一擋，慢松離合器的瞬間，你能感受到KP250的低扭輸出頗為極積，但AK個(gè)人認(rèn)為，KP250一擋速度比調(diào)校略顯保守，扭矩發(fā)揮顯得有些過(guò)剩，進(jìn)入二三擋后，KP250給人的加速感可以持續(xù)到近80公里，7000轉(zhuǎn)的扭矩點(diǎn)發(fā)揮讓整體動(dòng)力過(guò)渡表現(xiàn)非常線性和自然，即使新手也能輕松實(shí)現(xiàn)扭矩點(diǎn)的功率點(diǎn)的完美銜接，上手特性良好。

在噪音和震動(dòng)方面，KP250較前代來(lái)說(shuō)，低頻震動(dòng)稍有增加，但排氣音更顯豐滿和低沉。

從操控方面來(lái)看， 1405mm的短軸距設(shè)計(jì)讓KP250明顯偏向運(yùn)動(dòng)性能，彎道剛性可圈可點(diǎn)，回正性表現(xiàn)令人滿意。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入50公里以后，KP250的穩(wěn)定性表現(xiàn)突出，即使脫把行駛，車(chē)身未受到外來(lái)因素的干擾，足見(jiàn)其不俗整車(chē)駕控品質(zhì)。

總體來(lái)說(shuō)，KP250是一位足以讓對(duì)手尊敬實(shí)力干將，不論是家族化的外形設(shè)計(jì)，還是原創(chuàng)的動(dòng)力匹配以及親民的價(jià)格，都能讓人感受到力帆的用心和誠(chéng)意。