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國(guó)際知名市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)《Focus2Move》日前公布了2017年全球百大最暢銷車(chē)款,在過(guò) 去的1-9月中,全球汽車(chē)市場(chǎng)的銷量保持在接近4%的增長(zhǎng)速度,相比于2016年的4.7%增速有所放緩。在排名榜中,房車(chē)市場(chǎng)逐漸被SUV車(chē)型占據(jù),但 有些轎車(chē)依然高居榜首屹立不倒,事實(shí)證明不是消費(fèi)者不喜歡轎車(chē),而是有的車(chē)型產(chǎn)品力太弱。
根據(jù)Focus2Move所公布的報(bào)告,針對(duì)150多個(gè)國(guó)家由2017年1月至9月的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出的結(jié)果顯示,榮登最暢銷車(chē)款冠軍的依然是無(wú)人不知的豐田卡羅拉 ,第二款是美國(guó)大皮卡福特 F系列,第三名是德國(guó)小鋼炮高爾夫。
豐田卡羅拉
開(kāi)不壞的豐田車(chē),曾經(jīng)我有個(gè)女性朋友好幾個(gè)月都忘記給卡羅拉加油了,但還是開(kāi)得好好的(玩笑話不要當(dāng)真)。從1997年開(kāi)始卡羅拉就已經(jīng)成為最了暢 銷車(chē)型。從1966年起,每隔37秒鐘,就有一臺(tái)卡羅拉出產(chǎn),到了現(xiàn)在每隔15秒鐘就有一臺(tái)卡羅拉被銷售。4400萬(wàn)臺(tái)的銷量可以繞地球五圈,比香飄飄奶 茶還厲害。
作為家轎車(chē),豐田可以說(shuō)把其工具的屬性發(fā)揮到了極致。后排地臺(tái)幾乎全平,乘坐空間也算同級(jí)別中上水平。CVT變速箱平順性更是同級(jí)之最,VVT-i的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)省油自然不用說(shuō),現(xiàn)在還出了雙擎混動(dòng),想把它開(kāi)出5L油都相當(dāng)困難。在一些城市,連出租車(chē)都換成了清一色的卡羅拉,可想而知它的可靠性和維護(hù)成本都多低廉。
福特F系列
福特F系列是福特旗下的皮卡系列車(chē)型,它一直是美國(guó)消費(fèi)者心中無(wú)所不能的"神器",28年蟬聯(lián)全美最暢銷汽車(chē)榜首便是有力的證據(jù),而其中F150更 是一輛能夠充分展現(xiàn)美國(guó)特色的經(jīng)典車(chē)型。其內(nèi)部空間寬大,又具有非常高的裝載能力,最重要它的越野性能不錯(cuò),可以應(yīng)對(duì)各種路況。
福特F150也于2017年以進(jìn)口的形式引入中國(guó),讓國(guó)內(nèi)銷售者有渠道可以購(gòu)買(mǎi)到正規(guī)的車(chē)型,國(guó)家政策也將F150由貨車(chē)歸為乘用車(chē),可以進(jìn)入市 區(qū)。最新款的F150采用了3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī),更換了10速手自一體變速箱,在油耗方面提升了不少。相信未來(lái)在國(guó)內(nèi)會(huì)看到更多的美式皮卡。
大眾高爾夫
德系小剛炮,非高爾夫莫屬。全球超過(guò)3000萬(wàn)的用戶,在中國(guó)也有一大票的粉絲,小編在讀書(shū)的時(shí)侯就曾想買(mǎi)一臺(tái)MK4,許多玩車(chē)一族也把高爾夫拿來(lái) 改裝。7代車(chē)型銷售第三年還能維持在前三名的位置說(shuō)明了其魅力所在,良好的操控并不是一些SUV可以取代的,1.4T+7速DSG的黃金動(dòng)力組合也是大眾 一直宣傳的賣(mài)點(diǎn),不可否認(rèn)這套動(dòng)力總成在國(guó)內(nèi)有口皆碑。在國(guó)內(nèi)剛上市的7.5代車(chē)型將1.4T的配置更換回了獨(dú)立懸掛,這對(duì)一些粉絲來(lái)說(shuō)算是良心回饋了。
本田思域
本田思域絕對(duì)算是前10榜里的一匹黑馬,由2016年的第10名上升到第4名,同比銷量增長(zhǎng)25.2%,可見(jiàn)十代車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)十代車(chē)型 由去年上市就開(kāi)始加價(jià)熱銷,一度缺貨。其1.5T的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別里具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力,運(yùn)動(dòng)化的定位讓它從眾多追求舒適性的同質(zhì)化競(jìng)品中脫穎而出,加 上時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀,成為網(wǎng)紅爆款。
豐田RAV4
RAV4在國(guó)內(nèi)銷量是肯定不如途觀和CR-V的,但不知道為何在全球銷量版會(huì)排在三臺(tái)車(chē)之首,也許大家是因?yàn)樨S田耐用的口碑吧。雖然越野能力不如大哥霸道,但在同級(jí)別里它的越野性能可要比一票城市SUV強(qiáng)上很多。
較大的接近角和離去角帶來(lái)天生的攀爬能力,2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配上6AT的動(dòng)力雖然比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手算不上先進(jìn),但平順?lè)€(wěn)定的性能卻讓人挑不出毛病。中期改款車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上都年輕了許多,內(nèi)飾在用料質(zhì)感上也有所提升。各方面都很均衡就是它的優(yōu)點(diǎn)。
本田CR-V
本田CR-V在國(guó)內(nèi)算是SUV里的常青樹(shù),城市舒適SUV就是它的定位。最具革新的地方在于新一代車(chē)型推出了混動(dòng)版本。動(dòng)力總成用的是雅閣上面的那 套2.0L自然吸氣加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其性能可以說(shuō)是同級(jí)別的標(biāo)桿。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上比之前提升了檔次,乘坐舒適性有所提升,并且新車(chē)在配置上增加了許多安全電 子系統(tǒng)。顏值、空間、配置、混動(dòng)技術(shù)這些加在一起足以碾壓其他對(duì)手。
大眾途觀
加價(jià)神車(chē),雖然國(guó)人都在吐槽萬(wàn)年不變的內(nèi)飾,但是依然阻擋不了人們對(duì)它的喜愛(ài)。國(guó)內(nèi)第一代車(chē)型一賣(mài)就是7年,對(duì)于現(xiàn)在平均4-5年的迭代時(shí)間,途觀 依然能保持平均每月過(guò)萬(wàn)的銷量足以證明大眾的品質(zhì)。大眾MQB平臺(tái)生產(chǎn),鈑金工藝、安全性完全不用擔(dān)心。TSI+DSG的動(dòng)力組合也經(jīng)過(guò)大眾無(wú)數(shù)車(chē)型多年 的使用,在可靠性方面挑不出毛病。如果你想買(mǎi)一臺(tái)SUV,心里沒(méi)有明確的方向,那么買(mǎi)大眾是肯定不會(huì)錯(cuò)的。這就是對(duì)途觀最好的評(píng)價(jià)了。
大眾Polo
在全球銷量前十名居然能有一臺(tái)A0級(jí)小車(chē),實(shí)屬意外。在歐洲國(guó)家,兩廂小車(chē)和旅行車(chē)一樣受歡迎,據(jù)調(diào)查大眾在歐洲每賣(mài)出四輛車(chē)就有一輛是Polo。 我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除了傳統(tǒng)的兩廂版本外還加入了三廂版和CROSS跨界版。根據(jù)調(diào)查回訪大部車(chē)主對(duì)其外觀表示認(rèn)可,更是對(duì)質(zhì)量和安全性稱贊有加。
這一代Polo的舒適性有很大的提升,無(wú)論是低速還是快速行駛過(guò)顛簸路面,懸架的相應(yīng)以及車(chē)身的靈活性都是非常協(xié)調(diào)。在國(guó)外,1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在新款上,而且其技術(shù)水準(zhǔn)也深得媒體肯定。車(chē)身雖小,但扎實(shí)穩(wěn)定的操控為Polo贏得了不少客戶。
福特??怂?/p>
??怂贡举|(zhì)上不是美國(guó)車(chē),它與蒙迪歐一樣是一款地道的歐洲車(chē)。大尺寸、大空間、舒適性并非屬于??怂沟膹?qiáng)項(xiàng)。運(yùn)動(dòng)特性的駕駛感受、低噪音、良好的內(nèi)飾讓??怂共皇且豢顭o(wú)聊的家用車(chē)。前麥弗遜后多連桿的設(shè)定,會(huì)讓你愛(ài)上劈彎。當(dāng)然還有上面的??怂筍T作背書(shū),賣(mài)得好不是沒(méi)有理由的。
豐田凱美瑞
新款凱美瑞在國(guó)內(nèi)剛剛上市,采用全新架構(gòu)TNGA的凱美瑞可以說(shuō)是煥然一新的進(jìn)化。無(wú)論在外形設(shè)計(jì)上,還是工程研發(fā)上都代表豐田最新的技術(shù)。原來(lái)的中庸外形被列為是大叔座駕,新一代的車(chē)型在外形上可以說(shuō)年輕了10歲,更有運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩個(gè)風(fēng)格可選。
說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī),更是全球頂尖水準(zhǔn)。全新2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),相比上一代動(dòng)力提升15%,燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更達(dá)到全球最高得40%。 得益于TNGA架構(gòu)的采用,整車(chē)重心降低20mm,操控成為了它繼舒適后的另一個(gè)重要標(biāo)簽。凱美瑞的到來(lái),可以說(shuō)是重振了B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的雄風(fēng)。
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