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超級(jí)卡車(chē)新AMT黑科技：GPS還能用來(lái)?yè)Q擋

發(fā)布日期：2017-11-16 　發(fā)布者：會(huì)員 　PV：1432 　字體：大 中 小

       歐曼EST超級(jí)卡車(chē)正式上市了，較為受關(guān)注的是，動(dòng)力鏈上它采用了康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚TraXon變速器，并帶有液力緩速器。這款TranXon變速器是采埃孚最新一代AMT，手自一體換擋操作，它的功能強(qiáng)大，已經(jīng)應(yīng)用在許多歐洲卡車(chē)上。

       它一個(gè)比較特殊的能力，就是“模塊化”的組合功能，利用5個(gè)模塊，分別是普通離合器、雙離合、取力器、混合動(dòng)力模塊、變矩器，可以讓車(chē)輛的作用和性質(zhì)改變，廣泛應(yīng)用于各種運(yùn)輸車(chē)輛和工程車(chē)輛。

       多功能模塊設(shè)計(jì)代表了新型AMT的發(fā)展方向，不過(guò)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用還言之尚早，對(duì)于眾多普貨運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)來(lái)說(shuō)，更多關(guān)心的是這個(gè)變速箱本體的能力：擋位速比是否合理？換擋是否順暢？壽命、效率、保養(yǎng)等等問(wèn)題怎樣？

       TraXon變速器采用雙中間軸設(shè)計(jì)，額定扭矩達(dá)3400Nm，擁有16.78的大速比范圍（超速擋14.97-0.77，直接擋16.69-1.00），因此車(chē)輛擺脫陷坑、應(yīng)付惡劣路況也能相當(dāng)自如；它的結(jié)構(gòu)緊湊，并且使用壓鑄鋁殼體，12擋箱重量?jī)H265公斤，對(duì)于一款A(yù)MT來(lái)說(shuō)，它擁有較高的扭矩與質(zhì)量比，達(dá)到12.83。

        采埃孚上一代自動(dòng)變速器AS Tronic，新的TraXon變速器在可靠性方面，換擋增加了66%，離合操作增加了50%；它利用預(yù)判性的換擋控制，減少?gòu)?fù)雜路況的換擋次數(shù)，憑借最高可達(dá)99.7%的傳動(dòng)效率，油耗降低2-3%；同時(shí)，它的整體壽命里程達(dá)160萬(wàn)公里，換油周期為20萬(wàn)公里。

       TraXon變速箱有多種行車(chē)模式和實(shí)用功能，對(duì)于節(jié)油和提高舒適性有很大幫助，這里列舉其中幾個(gè)特別的功能。

坡道防溜車(chē)：系統(tǒng)可在坡道起步時(shí)，在制動(dòng)踏板與加速踏板的切換過(guò)程中暫時(shí)保持住制動(dòng)力；

空擋滑行功能：下坡時(shí)，變速器會(huì)自動(dòng)掛入空擋，借助勢(shì)能滑行；

自動(dòng)啟停：用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)“自動(dòng)熄火”功能提供輔助，根據(jù)需要可以快速啟動(dòng)；

蠕動(dòng)模式：在該模式下，車(chē)輛對(duì)加速踏板指令的響應(yīng)會(huì)特別靈敏，可以更加精準(zhǔn)地控制車(chē)輛慢速下的移動(dòng)。

       常規(guī)的離合控制裝置中，包括了總泵、分泵、離合助力缸、撥叉等一系列部件，而采埃孚則有所不同，它采用了旗下品牌SACHS（薩克斯）的離合器及離合控制部件，離合分離 裝置使用了名為ConAct的氣缸式部件，應(yīng)用在原撥叉和分離軸承位置上，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，同時(shí)提升AMT的換擋的舒適性。另外，這個(gè)部件也用于采埃孚的手動(dòng)變速器，可以使駕駛員的離合操作較為輕松。


●  利用GPS預(yù)判性換擋 AMT智能化發(fā)展趨勢(shì)

      TraXon變速器換擋暢順，行車(chē)質(zhì)感良好，得益于離合器及換擋部件的優(yōu)化，還有不斷改進(jìn)而來(lái)的換擋控制程序。除此以外，采埃孚還增加了可選裝的PreVision GPS（可理解為“預(yù)知性GPS換擋功能”），來(lái)使變速器的自動(dòng)換擋更優(yōu)。

     PreVision GPS，是變速器控制系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)之間的智能互聯(lián)功能。它通過(guò)GPS對(duì)行駛線(xiàn)路和地形的提前預(yù)判，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行預(yù)判性的擋位轉(zhuǎn)換，能夠提高動(dòng)力性和舒適性，同時(shí)還可以降低油耗。這個(gè)功能已經(jīng)應(yīng)用在歐洲公路上，對(duì)于是否適合國(guó)內(nèi)路況還有待驗(yàn)證。