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戈恩將電動轎車納為日產(chǎn)轎車企業(yè)戰(zhàn)略的支柱，而日產(chǎn)也是電動轎車范疇的佼佼者。據(jù)統(tǒng)計，到2015年年底，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球累計出售電動轎車30.2萬輛。到現(xiàn)在為止，日產(chǎn)轎車已累計賣出22.3萬輛電動轎車。

日產(chǎn)聆風（LEAF）是日產(chǎn)旗下一款兩廂純電動轎車，自2010年正式發(fā)布以來，累計銷量已達21.1萬輛。該車型的銷量也在所有電動轎車中獨占鰲頭。2015年，日產(chǎn)聆風全球合計出售4.37萬輛。

假如特斯拉將Model 3的很多訂單悉數(shù)交給，日產(chǎn)關(guān)于電動轎車的領(lǐng)導地位或許不會持續(xù)太久。但這并沒有對戈恩造成困惑。戈恩標明，特斯拉的新產(chǎn)品將影響消費者關(guān)于電動轎車的需 求，并推進日產(chǎn)開發(fā)功能愈加優(yōu)越的電動轎車產(chǎn)品。日產(chǎn)正努力提高下一代聆風的全體功能，并圍繞降低電動轎車使用本錢和擴展充電基礎(chǔ)設(shè)施建造等疑問做了很多 工作。

“事實上，如此多的人情愿預付定金采購Model 3是一個極好的痕跡。”戈恩在拜訪一個發(fā)動機工廠時標明，“這同時也標明，電動轎車范疇良性且劇烈的競賽就此開端。”

“我們期待競賽，因為經(jīng)過劇烈的競賽，能夠擴展電動轎車的商場，并能極大地影響電動轎車的商場需求。”戈恩標明。

特斯拉Model S和Model X從2012年到2015年累計出售10.7萬輛。現(xiàn)在，Model 3訂單總數(shù)是兩者累計銷量的2倍多。而商場反應異?；鸨腗odel 3估計在2017年底投產(chǎn)交給。但是，面臨Model 3很多的訂單，特斯拉還要面臨產(chǎn)能缺乏的難題。特斯拉估計本年將交給8-9萬輛電動轎車。

此前，Model X就曾面臨過部件供給短缺的疑問。2016年第一季度，Model S和Model X兩款車型的交給量就比預期少。而新產(chǎn)品Model 3的很多訂單使得特斯拉不得不提高產(chǎn)能，然后滿意商場需求。