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據(jù)美馳CEO兼總裁Jay Craig宣稱：“公司正致力于將電機整合到差速器座架（差動齒輪箱，differential carrier）內(nèi)，并關(guān)注未來的排放法規(guī)，為用戶研發(fā)更為節(jié)能高效的產(chǎn)品。目前在研發(fā)的創(chuàng)新型產(chǎn)品方案將拓展旗下的產(chǎn)品組合。”
美馳擁有靈活多變的設計，為純電動、單軸或雙軸（single or tandem axles）等多種各傳動系統(tǒng)配置奠定了基礎，并基于產(chǎn)品應用推薦相應的選配件。新產(chǎn)品方案定位市內(nèi)配送、重卡、接駁客車及重型應用，該款輕量化的電動差速器座可為用戶提供諸多便利。
美馳設計的電子差速器座架替代了傳統(tǒng)機械座架（conventional mechanical carrier），不會破壞車橋或懸架封裝，因為電機被整合到車橋中，為電池及其他電子元件留出了充足的活動空間，易于封裝、安裝簡便、在車架縱梁（frame rails）內(nèi)側(cè)提供更為安全的電池安裝位置，為車載設備提供保護。此外，該方案還節(jié)省了與動力傳動系統(tǒng)、遠程電機（remote motor）及其支架相關(guān)的安裝費。
來源 蓋世汽車 李文龍
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