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先來(lái)了解一下首先火花塞究竟是做什么用的。它是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件；主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。
其中最主要的影響因素是火花塞電極間的間隙，間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”。
目前市場(chǎng)上主要的火花塞區(qū)分是在電極材料上，可以分為鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火花塞等好多種類。
具體價(jià)格上，正宗品牌的鎳合金火花塞基本上三十塊錢之內(nèi)就能買到，其他的合金火花塞，只要不是發(fā)燒友或是大排車，我認(rèn)為就沒(méi)必要介紹價(jià)格了。目前市面上的5元之內(nèi)的火花塞，個(gè)人建議還是別用，被摩托車扔在半路的日子并不好受，何況還有點(diǎn)丟人。
下圖是本公司主營(yíng)的新大洲本田原廠配套火花塞：NGK火花塞。
通常來(lái)說(shuō)，火花塞更換周期跟它的材料有直接關(guān)系，一般的鎳合金摩托車火花塞更換周期為1萬(wàn)～1.2萬(wàn)公里，當(dāng)然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的使用情況，那怎么檢查火花塞的使用情況呢？當(dāng)然是拆下來(lái)嘍。拆下火花塞，要看火花塞的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等。
如果車輛冷車啟動(dòng)困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動(dòng)，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了。
有人說(shuō)了，摩托車保養(yǎng)本來(lái)就要花很多錢，還要更換火花塞，又多了一些支出，真煩人，能不能不換火花塞呢？這樣還能省點(diǎn)錢。當(dāng)然可以，但是你因火花塞原因?qū)е露嘞牡挠土縼?lái)算，換了反而更省錢一些！
但如果火花塞已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕，或者破損，那就必須更換了，否則失效的火花塞會(huì)進(jìn)一步損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)想換火花塞的車主，小編還有一個(gè)建議，最好還是更換正廠出品的火花塞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室有好處，切莫貪便宜換那種5塊錢的劣質(zhì)火花塞。
來(lái)源： 樟樹(shù)金陽(yáng)
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