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一、彎梁車定位在踏板和騎士車之間

跨騎=手控離合+檔位=操控復(fù)雜+動(dòng)力強(qiáng)

踏板=自動(dòng)離合＋自動(dòng)變速皮帶傳動(dòng)=操控方便＋動(dòng)力弱

彎梁=無手控離合＋檔位=兼顧操控方便＋動(dòng)力略強(qiáng)



同時(shí)彎梁車架強(qiáng)度也高于踏板，適宜廣大第三世界國家人民拉半片豬肉＋一籠雞上市場(chǎng)。彎梁就是給地處路況一般地區(qū)、短途為主，輔以少量中長(zhǎng)途、需要攜帶各種物資同時(shí)又夠不上三輪的運(yùn)載量的、所處區(qū)域機(jī)械維修水平不高的人預(yù)備的。

二、彎梁車的好處

1、首先彎梁輪子大。雖然摩托不是輪子越大越好，但是大輪子帶來的是速度的提升和爛路況下的舒適性。具體的你找個(gè)搓板路用小踏板走一遍就知道了。再考慮速度上，雖然萬元踏板急速也不慢，但是震動(dòng)和穩(wěn)定性的話，和七八千的彎梁比劣勢(shì)還是有的，人家轉(zhuǎn)速在那擺著，而且踏板也小了點(diǎn)，壓不住啊。



2、容易學(xué)習(xí)問題。要說變速系統(tǒng)，理論上講，CVT變速箱的平順性是最好的，但是，同樣這個(gè)平順性帶來的是油耗和不穩(wěn)定性（說白了容易壞）。而跨騎的操作有有一定難度（你知道的，很多年齡稍大的人的口頭禪：“太復(fù)雜了我學(xué)不會(huì)”。他們能在三分鐘內(nèi)搞清楚四川麻將和山東麻將的區(qū)別，也能在幾分鐘內(nèi)搞明白微信朋友圈如何分享和閱讀文章，也可以在段時(shí)間內(nèi)“學(xué)會(huì)”各種“營養(yǎng)學(xué)”常識(shí)，但是往往在幾年內(nèi)都搞不清楚離合器該怎么抓，當(dāng)然做設(shè)計(jì)的只能適應(yīng)他們而不能他們適應(yīng)我們）。所以，彎梁這種只需要前后踩就可以換擋的方式，無異于是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性和方便雙贏的結(jié)局（跨騎尤其是運(yùn)動(dòng)型摩托，油離配合是個(gè)非常有用的技巧，和這個(gè)是有區(qū)別的）。



3、攜帶量問題，座子前方有地方，后備箱還可以放東西，最前面還有個(gè)車筐，不行的話還能加貨架，不考慮溫度的話裝上一車冰糕夏天都能賣上一天多。



4、容易修理。高轉(zhuǎn)速電噴多缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒幾個(gè)能修好的，但是普通125 和110的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)還是隨便找個(gè)修車攤都能修了的，這就是優(yōu)勢(shì)。就像中東的皮卡，比悍馬差遠(yuǎn)了，奈何人家好修，所以遍地開花。

5、舒適型。它坐姿基本上屬于兩個(gè)款式的綜合體，上半身直立，下半身屈膝踩在腳踏上，比跨騎舒服，比踏板也差不多。



6、實(shí)用性。彎梁被稱為農(nóng)用車不是沒道理的，符合廣大農(nóng)村的消費(fèi)需求，他們不需要大排量的激情，踏板的悠閑，丑丑的彎梁，更加實(shí)用一點(diǎn)。

7、經(jīng)濟(jì)型。省油，百公里油耗1.5升，相比我以前騎踏板3升多的油耗，我做夢(mèng)都要笑醒了。

8、空間大。彎梁可以加前置物箱和后備箱，空間能力有很大提高，不比踏板差太多。

9、安全性。小偷整體上對(duì)彎梁不太感冒，你連鎖都可以不用買很貴的，什么GPS防盜都讓它見見鬼去吧。
來源： 新浪 作者：容濟(jì)點(diǎn)火器