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    電商企業(yè)紛紛“試水”經營汽車超市，或將把我國汽車超市的發(fā)展引向更高的一層樓。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹在接受記者專訪時表示，汽車超市的優(yōu)勢在于更加接近百姓生活，為人們選車購車提供更多的便利。它是4S店的一種延伸，但就目前來看，汽車超市這一競爭對手，并不會對4S店的生存造成過多威脅。

    “三多模式”銷售下 汽車超市或將“遍地開花”

    7月1日，商務部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施。這一政策打破了“品牌銷售”的單一模式——汽車銷售不再必須由汽車品牌授權，將允許授權銷售和非授權銷售兩種模式并行。汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將成為新的銷售渠道。簡單來說，即消費者除在廠商授權的4S店內能買到汽車外，有了更多的購車途徑。

    《辦法》的實施使得供應商可通過多種方式進行銷售，經銷商可同時經營多個品牌的產品，消費者也可從多種渠道購買到汽車。這樣的“三多模式”不論是對于汽車銷售市場本身，還是對消費者而言都產生了很大的影響。

    與傳統(tǒng)的4S店相比，消費者可同時在一家汽車超市內瀏覽多種品牌，這一過程更加省時省力；汽車超市無需獲得銷售授權，可從汽車廠家直接“拿貨”，減少了中間商環(huán)節(jié)，從而有效降低了成本。

    在國外，汽車超市的發(fā)展已經取得了較好的效益。美國連鎖倉儲超市——好市多(Costco)從1989年就已開始車輛售賣項目。2015年，好市多賣了46.5萬輛車，已經成為美國最大的汽車零售商。緊隨其后，一些大型汽車超市也相繼在國內建立。例如，龐大集團的進口汽車超市、康正汽車連鎖超市、北京經開汽車超市等等。在未來，汽車超市或將呈現出“遍地開花”的發(fā)展勢態(tài)。

    汽車經營專業(yè)性強 4S店仍將保持自身地位

    在過去的經營模式下，4S店能夠獲得廠家的經營授權，因此容易導致價格壟斷的現象。山西省汽車行業(yè)協(xié)會資深專家楊勇分析，4S店經營模式下市場競爭不充分、汽車零部件價格虛高、服務質量下降的問題日益突出。這些資金大、經營成本高的4S店該如何生存，是他們將要面臨的問題。 

    未來，4S店是否會完全被汽車超市洗牌？北京晨德寶汽車銷售中心相關人員在接受記者專訪時表示，允許汽車超市、4S店等多種銷售模式并存有利于市場競爭升級和發(fā)展。盡管如此，由于目前消費者對4S店的信任程度更高，加上4S店在車輛維修、保養(yǎng)方面更加專業(yè)，因此大多數消費者還是會選擇在4S店購車。就該店經營狀況來看，新政實施后，并未對汽車銷售造成較大影響。

    一汽豐田華北分部總監(jiān)邵學斌在接受記者專訪時表示，《辦法》的實施不是鼓勵銷售商隨意賣車，而是對其作出更多規(guī)范，從而提升售車品質，以此保障消費者權益?！掇k法》實施后，廠家和經銷商對于銷售任務的分配以及能否共同擁有維修、銷售設施等問題可在合同當中進行具體的協(xié)商。

    此外，還有業(yè)內專家認為，與其他行業(yè)的業(yè)態(tài)不同，汽車經營領域的專業(yè)性較強，對經營者的資金實力、企業(yè)規(guī)模都提出了較高的要求，4S店的經營模式難以說變就變。但在與汽車超市經營的競爭下，若不積極順應市場變化、積極作出升級調整，或將最終被淘汰。因此，建議4S店將更多的目光投向消費者服務，提高服務質量、降低價格，才能吸引更多購車者。
來源：人民網汽車頻道