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  • 車險保費怎么變?為車主算筆賬
    發(fā)布日期:2017-06-18  發(fā)布者:會員  PV:1051  字體:
    商業(yè)車險費率改革再邁一步。保監(jiān)會9日決定下調商業(yè)車險費率浮動系數(shù)下限,通過市場化手段進一步降低商業(yè)車險費率水平。那么,改革后車主保費將發(fā)生哪些變化?怎樣才能獲得更大折扣?車主與保險公司如何適應改革要求?

      “好車主”保費折扣變大

      自2015年6月商業(yè)車險費率改革啟動以來,車險條款費率下降,保障范圍擴大,廣大車主得到實惠。目前,全國范圍內自主核保、自主渠道系數(shù)浮動區(qū)間均為0.85至1.15,此次改革將進一步擴大兩個系數(shù)的下浮空間,大部分地區(qū)自主渠道系數(shù)的浮動下限將從0.85下調到0.75,擴大了保險公司自主定價權,有利于惠及更多消費者。

      數(shù)據(jù)顯示,截至2017年3月底,全國機動車保有量首次突破3億輛,其中汽車達2億輛;機動車駕駛人超3.64億人,其中汽車駕駛人3.2億人。

      對大部分車主來說,車險產品價格將更優(yōu)惠,保費負擔將進一步減輕。

      北京車主吳先生有一輛使用了6年的東風日產奇駿,其新車購置價為24.98萬元,且1年未出險,此次費率改革前商業(yè)車險總保費是5456.91元,經過計算,改革之后吳先生的保費為4814.92元,降低了641.99元。

      改革后,擁有良好駕駛習慣和安全記錄的車主繳納的保費也將減少。

      保監(jiān)會財險部主任劉峰介紹,前一階段改革試點工作完成后,大部分地區(qū)低風險車主享受商業(yè)車險最低折扣率已由改革前的0.7下調到0.4335。而本階段改革實施后,根據(jù)內部測算,最低折扣率將由0.4335下調至0.3825。部分地區(qū)連續(xù)三年不出險的車主在一家經營穩(wěn)健的保險公司投保,保費可能下浮20%左右。

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      嚴打亂象為改革清障

      在將定價權更多地讓渡給市場的同時,保監(jiān)會還將嚴打亂象為改革清障,從根本上保護消費者利益。

      車險費率改革后,保險公司在車險定價上掌握了更多主動權,一些公司為搶占車險市場份額,在賣車險時用高額返還、高額贈送等方式換取保費增長,不當競爭導致車險綜合費用率居高難下,極大阻礙了行業(yè)健康發(fā)展。

      保監(jiān)會近日將下發(fā)《關于整治機動車輛保險市場亂象的通知》,嚴查保險公司脫離公司發(fā)展基礎和市場承受能力,盲目拼規(guī)模、搶份額,嚴查以低于成本的價格銷售車險產品,開展不正當競爭。

      劉峰表示,保監(jiān)會還將完善商業(yè)車險產品回溯管理制度,增加綜合費用率、未決賠款準備金提轉差率等指標,并將完善商業(yè)車險檢查評分辦法,增加綜合費用率指標,將費用率畸高的保險機構納入重點檢查對象。

      記者了解到,對情節(jié)嚴重的違法違規(guī)行為,保監(jiān)會將依法采取限制保險機構業(yè)務范圍、吊銷保險機構業(yè)務許可證、撤銷高管人員任職資格等措施,從嚴從重從快進行處罰。

      車主與險企“雙贏”有“竅門”

      當前車險市場存在的不當競爭現(xiàn)象,反映出我國車險市場仍處于粗放經營階段。此次改革將倒逼車險行業(yè)從過于注重業(yè)務規(guī)模擴張向精細化運營轉變,也將促使駕駛人養(yǎng)成遵規(guī)守紀的好習慣。

      改革后,保險公司將獲得更大的車險費率厘定自主權,競爭壓力也將督促保險公司提高運營效率、產品定價能力和理賠服務水平。多位業(yè)內人士認為,只有不斷提高車險產品和服務質量,才能最終贏得客戶。某財險公司車險部門負責人認為,此次改革后,保險公司尤其是中小公司會面臨車險業(yè)務經營壓力增加、盈利更難的問題,整個行業(yè)的車險保費增速也會減緩。

      華安財險總裁童清認為,保險公司要想在車險市場中獲得一席之地,就不能再按照慣性前行,是時候從費用拼殺的前線撤下,通過產品創(chuàng)新,更好滿足客戶需求,在服務上下真功夫,讓客戶真正產生消費黏性。

      “未來的車險市場屬于能夠做好風險選擇和分類的險企。”中國人民大學財政金融學院保險系主任魏麗說,保險公司要把車主的駕駛行為、駕駛習慣等個性化數(shù)據(jù)作為車險定價基礎,提升運營效率,還要注重產品差異化,擴大銷售渠道,把握好改革契機,實現(xiàn)公司轉型升級。
    來源: 《工人日報》 

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