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北汽新能源摘得首張車牌

一直以來(lái)，北汽新能源旗下車型的目錄申報(bào)都是走北汽集團(tuán)的出產(chǎn)天資，這次總算爭(zhēng)奪到了獨(dú)立的電動(dòng)乘用車出產(chǎn)天資。

依據(jù)發(fā)改委的批復(fù)，贊同北京新能源轎車股份有限公司施行純電動(dòng)乘用車建造項(xiàng)目，項(xiàng)目總出資114950萬(wàn)元，其間使用原有財(cái)物16672萬(wàn)元，新增出資98278萬(wàn)元，建造規(guī)劃為達(dá)產(chǎn)后構(gòu)成7萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能，其間新增5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能。此外，北汽新能源為純電動(dòng)乘用車出產(chǎn)公司，不能出產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的轎車商品。

北汽新能源取得首張純電動(dòng)乘用車車牌并不令人意外。到今年3月21日，北汽新能源純電動(dòng)轎車?yán)塾?jì)出售已打破3萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)銷量第一位，占有率為24.2%。

“繼北汽新能源后，天資會(huì)連續(xù)發(fā)放，這首張車牌對(duì)純電動(dòng)轎車的開展具有路程碑意義。” 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在承受記者采訪時(shí)表明。

2015年7月10日，我國(guó)《新建純電動(dòng)乘用車公司辦理規(guī)則》正式施行。規(guī)則施行了8個(gè)月后，首張車牌總算宣告。業(yè)界人士判別，長(zhǎng)江轎車和長(zhǎng)城華冠接下來(lái)有也許取得天資。
 

“大門”雖開“門檻”不低

一直以來(lái)，我國(guó)對(duì)轎車行業(yè)施行嚴(yán)格的準(zhǔn)入辦理制度。發(fā)改委內(nèi)部人士曾表明，出臺(tái)《新建純電動(dòng)乘用車公司辦理規(guī)則》最首要的因素即是“為那些有實(shí)力、有技術(shù)的進(jìn)入者創(chuàng)造條件，答應(yīng)他們進(jìn)入到純電動(dòng)轎車出產(chǎn)領(lǐng)域，促進(jìn)我國(guó)新能源轎車開展”。

辦理規(guī)則明確，“新建公司出資項(xiàng)目的出資總額和出產(chǎn)規(guī)劃不受《轎車產(chǎn)業(yè)開展政策》有關(guān)最低請(qǐng)求限制，由出資主體自行決定”。這就意味著外行造車的“大門”打開了。

依據(jù)請(qǐng)求，出資新建獨(dú)立法人純電動(dòng)乘用車出產(chǎn)公司，應(yīng)在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，具有與項(xiàng)目出資相適應(yīng)的自有資金規(guī)劃和融資才能；應(yīng)具有純電動(dòng)乘用車商品從概念設(shè)計(jì)、體系和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、實(shí)驗(yàn)、定型的完好研制閱歷；具有整車試制才能，包含車身及底盤制作、動(dòng)力蓄電池體系集成、整車安裝等首要試制技術(shù)和裝備；自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。

“這些條件都屬于投入無(wú)窮、短期內(nèi)難以見到效益的出資，請(qǐng)求公司具有強(qiáng)大的籌資才能、研制才能和優(yōu)異的人才隊(duì)伍，且公司還要具有轎車出產(chǎn)的四大技術(shù)和動(dòng)力體系。”轎車行業(yè)專家賈新光以為，出產(chǎn)純電動(dòng)乘用車的大門盡管打開，但門檻并不算低。

同時(shí)，新建公司出產(chǎn)新能源轎車最高車速不得低于每小時(shí)100公里，續(xù)航路程不得低于100公里，這也將低速電動(dòng)車攔在門外。

互聯(lián)網(wǎng)公司有望獲出產(chǎn)天資

新能源轎車這塊“蛋糕”招引了不少互聯(lián)網(wǎng)公司玩跨界，從樂視到蔚來(lái)、從小鵬轎車到游俠，不少互聯(lián)網(wǎng)公司宣告造車。

“美國(guó)特斯拉等非傳統(tǒng)車企造車取得成功，我國(guó)也需求發(fā)掘這樣的潛力公司。準(zhǔn)入的鋪開為互聯(lián)網(wǎng)公司供給了更大的協(xié)作挑選權(quán)和立異自由度，而互聯(lián)網(wǎng)化的商品也會(huì)給用戶非常好的體會(huì)；傳統(tǒng)車企將來(lái)將會(huì)有更強(qiáng)的危機(jī)感。”在崔東樹看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)公司接下來(lái)也會(huì)取得車牌。

可互聯(lián)網(wǎng)公司自身底子不具有《新建純電動(dòng)乘用車公司辦理規(guī)則》請(qǐng)求的硬件條件，不具有轎車出產(chǎn)四大技術(shù)、出產(chǎn)基地，其想要取得造車天資，只能去各地新建工廠或許尋求代工廠協(xié)作。從現(xiàn)在各家互聯(lián)網(wǎng)公司的挑選來(lái)看，基本都是找傳統(tǒng)公司代工，樂視、智車優(yōu)行皆是如此。

“互聯(lián)網(wǎng)公司最大的優(yōu)勢(shì)即是資源整合，能夠經(jīng)過(guò)與傳統(tǒng)車企協(xié)作建立新的公司等方法取得天資。”崔東樹以為，互聯(lián)網(wǎng)公司中樂視等公司或搶先進(jìn)入，且不止一家。