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目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)50.7萬(wàn)輛，2017年市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)在80萬(wàn)輛左右。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)至20萬(wàn)噸。

此前，已為您奉上我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀分析文章，今天，來(lái)看看我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)的企業(yè)布局情況。

行業(yè)格局據(jù)估計(jì)，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)53億元，2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。對(duì)于這一崛起的新興市場(chǎng)，已經(jīng)有越來(lái)越多的相關(guān)企業(yè)加緊布局。

另一方面，日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，工信部、商務(wù)部和科技部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，基本從政策層面明確了“電池回收利用主體責(zé)任”這一關(guān)鍵問題，即新能源車主機(jī)廠和電池制造廠負(fù)主要責(zé)任。未來(lái)，新能源車企、電池生產(chǎn)商將參與動(dòng)力電池的回收。

行業(yè)主要企業(yè)布局情況1邦普集團(tuán)邦普是專業(yè)的廢舊電池及報(bào)廢汽車資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)企業(yè)，已形成“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務(wù)”三大產(chǎn)業(yè)板塊，專業(yè)從事動(dòng)力電池(電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池)回收處理、梯度儲(chǔ)能利用等業(yè)務(wù)。

邦普年處理廢舊電池總量超過(guò)2萬(wàn)噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物1萬(wàn)噸，總收率超過(guò)98.58%，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能已躍居亞洲首位。邦普通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計(jì)”技術(shù)，在全球廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解“廢料還原”的行業(yè)性難題，并成功開發(fā)和掌握了廢料與原料對(duì)接的“定向循環(huán)”核心技術(shù)。

日前，邦普集團(tuán)啟動(dòng)全資子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司五期即10萬(wàn)噸廢舊電池資源化循環(huán)利用擴(kuò)建項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2016年6月24日正式簽約落戶寧鄉(xiāng)高新區(qū)，規(guī)劃占地500畝，總投資12.26億元，預(yù)計(jì)一年半內(nèi)建成投產(chǎn)，三年內(nèi)達(dá)產(chǎn)。

桑德集團(tuán)是國(guó)內(nèi)大型專業(yè)性環(huán)保、新能源企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋水務(wù)、固廢處理、環(huán)衛(wèi)、再生資源、新能源等領(lǐng)域。2017年1月16日，桑德集團(tuán)與湖南寧鄉(xiāng)縣政府簽訂了國(guó)內(nèi)最大的廢電池資源化項(xiàng)目。項(xiàng)目計(jì)劃投資10億元，占地200畝，主要用于建設(shè)廢舊電池及生產(chǎn)廢料10萬(wàn)噸、年產(chǎn)3萬(wàn)噸鎳鈷錳/鎳鈷鋁三元前驅(qū)體材料的產(chǎn)業(yè)基地。項(xiàng)目擬于2017年上半年開工建設(shè)，2018年上半年調(diào)試設(shè)備并正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)值不低于30億元。3格林美格林美股份有限公司致力于廢舊電池、電子廢棄物、報(bào)廢汽車與鈷鎳鎢稀有金屬?gòu)U棄物等“城市礦產(chǎn)”資源的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與產(chǎn)業(yè)化。

2015年9月，格林美與比亞迪開展合作，重要內(nèi)容中之一是報(bào)廢電池產(chǎn)品的循環(huán)再造，并以此來(lái)共同推動(dòng)“材料再造-電池再造-新能源汽車制造-動(dòng)力鋰電池回收”循環(huán)體系的構(gòu)建。

2016年4月，格林美與東風(fēng)襄旅、三星環(huán)新簽訂新能源汽車綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建立新能源汽車供應(yīng)價(jià)值鏈聯(lián)盟，打造“材料-電池-新能源整車制造-供應(yīng)鏈金融及動(dòng)力鋰電池回收”全產(chǎn)業(yè)鏈閉路循環(huán)系統(tǒng)。

2017年3月，格林美全資子公司江西格林美資源循環(huán)有限公司出資人民幣5,000萬(wàn)元，設(shè)立孫公司福建格林美再生資源有限公司，主營(yíng)動(dòng)力電池等回收業(yè)務(wù)。

格林美已建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的廢舊電池與報(bào)廢電池材料處理生產(chǎn)線，年回收利用鈷資源4000多噸，占中國(guó)戰(zhàn)略鈷資源供應(yīng)的30%以上。4贛州豪鵬贛州市豪鵬科技有限公司由豪鵬國(guó)際集團(tuán)與北汽新能源汽車股份有限公司共同建立，是專業(yè)從事廢舊二次電池再生資源回收及加工利用的企業(yè)。

公司建設(shè)了占地面積88畝的現(xiàn)代化廢舊電池回收基地，擁有江西省首個(gè)廢舊電池回收工程示范中心，包含首條動(dòng)力電池拆解示范線，廢舊電池電子產(chǎn)品回收示范線。

公司擁有30余項(xiàng)自主開發(fā)的專利技術(shù)，其中5項(xiàng)為發(fā)明專利，9項(xiàng)為動(dòng)力電池循環(huán)利用專利。公司參與制訂了四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)建立回收渠道、搭建回收網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)梯次利用技術(shù)、完善綜合利用，公司進(jìn)行了動(dòng)力電池“生態(tài)圈”建設(shè)。5芳源環(huán)保廣東芳源環(huán)保股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為含鎳、鈷廢物循環(huán)回收及鎳電池、鋰電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。2016年公司掛牌新三板。

2014年10月，芳源環(huán)保和深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體業(yè)務(wù)開展全方位合作，共同打造全國(guó)最大的動(dòng)力電池正極材料生產(chǎn)基地和以電動(dòng)汽車為主的廢舊動(dòng)力電池回收利用示范基地6金泰閣龍南金泰閣鈷業(yè)有限公司致力于廢舊二次電池的綜合回收利用。

目前公司具備年處理廢鋰電池8000噸的生產(chǎn)能力，利用自身的研發(fā)成果實(shí)現(xiàn)了廢鋰電池的全面綜合回收利用，年回收鈷1500噸、鎳100噸、銅300噸、鋰180噸(均以金屬量計(jì))。

正在建設(shè)的二期工程，增加一條專門處理報(bào)廢動(dòng)力電池的生產(chǎn)線，項(xiàng)目建成后達(dá)到年處理鋰電池廢料16000噸，年回收鈷2000噸，鎳1000噸，銅600噸，錳500噸，鋰360噸(以金屬量計(jì))。除以上企業(yè)外，一些新能源車企、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也加緊在回收領(lǐng)域布局。

北汽新能源：擁有廢舊鋰離子動(dòng)力電池回收示范線，可實(shí)現(xiàn)日均100顆以上電芯的處理能力，利用再生法正極材料回收利用率達(dá)85%以上，鋰元素以電芯為基準(zhǔn)回收率達(dá)80%以上，極片的銅箔、鋁箔的回收率均達(dá)99%以上，同時(shí)對(duì)電解液進(jìn)行無(wú)害化處理。

比克電池：將舊電池通過(guò)專業(yè)處理，用于儲(chǔ)能、供電基站、路燈、電動(dòng)工具及低速電動(dòng)車等，或?qū)⒃牧显俅位厥罩圃煨码娦?。此外，比克電池正在開展“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項(xiàng)目，已獲得國(guó)家專項(xiàng)投資補(bǔ)助。該項(xiàng)目總投資2億元，擬建設(shè)占地3萬(wàn)平方米，該項(xiàng)目已于2015年底開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成并達(dá)到年綜合處理2萬(wàn)輛報(bào)廢汽車及3萬(wàn)噸動(dòng)力電池的能力。

比亞迪：目前電池回收的渠道主要是委托授權(quán)經(jīng)銷商來(lái)回收廢舊動(dòng)力電池，當(dāng)有動(dòng)力電池需要更換時(shí)，經(jīng)銷商會(huì)將電池從車體中取出，并運(yùn)送到比亞迪工廠進(jìn)行初步檢測(cè)。將可以再利用的電池繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲(chǔ)能或基站備用電源等領(lǐng)域;將不能再使用的電池拆解回收。

CATL：積極建設(shè)回收體系，除與宇通、上汽、北汽、吉利等車企合作外，也與湖南邦普合作，通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池分類、拆解，進(jìn)行材料回收。

超威集團(tuán)：目前正在同研究機(jī)構(gòu)和高校開展合作，大力推進(jìn)對(duì)鋰電池回收問題的攻關(guān)。此外，超威還成立了第三方的售后服務(wù)公司，專門從事鋰電池的售后服務(wù)、電池回收、梯次利用等服務(wù)。

國(guó)軒高科：已建成日處理2000Ah電池的資源化回收小試線。2017年，公司將建成電池拆解資源回收中試線，日處理2000只電芯。

猛獅科技：計(jì)劃將正在建設(shè)、完善的全國(guó)連鎖服務(wù)體系投入到廢舊電池回收和梯次利用當(dāng)中，公司將與動(dòng)力電池企業(yè)和新能源整車企業(yè)展開合作，以這兩類企業(yè)為源頭回收廢舊動(dòng)力電池。

沃特瑪：為探索動(dòng)力電池二次利用的路線、方法，利用退役的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，于2012年建成了一座3MW磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能電站。目前已探索出兩套退役動(dòng)力電池回收梯次利用方案。未來(lái)考慮將廢舊動(dòng)力電池也應(yīng)用于移動(dòng)補(bǔ)電車，進(jìn)一步探索廢舊動(dòng)力電池在儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用。

中航鋰電：2012年開始做研究，2014年起傾斜大量資源建立了一條動(dòng)力電池回收示范線，在技術(shù)和工藝上比較好地解決了回收問題。公司自動(dòng)化鋰動(dòng)力電池拆解回收示范線可對(duì)鋰動(dòng)力電池中的有價(jià)值材料進(jìn)行最大化回收，其中銅鋁金屬回收率高達(dá)98%，正極材料回收率超過(guò)90%，此項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，被評(píng)為2016河南省重大專項(xiàng)并獲得了600萬(wàn)元專項(xiàng)資金支持。