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　　自成立以來，東風(fēng)德納車橋一直潛心研發(fā)新能源客車驅(qū)動(dòng)橋，在行業(yè)中率先倡導(dǎo) “五代新能源”概念。即第一代電瓶觀光車用橋、無軌電車用橋;第二代以462驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榇淼幕旌蟿?dòng)力客車橋;第三代以P1301為代表的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋;第四代以EP-Axle8為代表的電機(jī)與主減集成電驅(qū)橋;未來還將推出第五代輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。

　　其中EP-Axle8是東風(fēng)德納車橋最新開發(fā)的一款純電動(dòng)車橋產(chǎn)品。該產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)高度集成，方便整車電池布置;電機(jī)轉(zhuǎn)速高，尺寸小，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成重量低;電機(jī)直驅(qū)，大大提升傳動(dòng)效率;采用特殊減速器設(shè)計(jì)，整車經(jīng)濟(jì)性大幅提高。相比以往產(chǎn)品，EP-Axle8一體式結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)純電動(dòng)車特殊工況，是8米純電動(dòng)城市公交客車、7米純電動(dòng)旅游客車及GVW 6-8噸純電動(dòng)城市物流車的理想標(biāo)配。

EP-Axle8

　　P1301則采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)開發(fā)，共獲國家專利技術(shù)15項(xiàng)，是10—12米城市公交、10—13.7米公路旅游客車的新標(biāo)配。相比競(jìng)品，噪音低4-6分貝，輕量化設(shè)計(jì)使其比市場(chǎng)同類產(chǎn)品輕26KG左右，2.69—7.17的速比范圍讓客戶的選擇更加靈活多樣，專利潤(rùn)滑油過濾器提高傳動(dòng)效率2-3%，質(zhì)保里程提升至3年或30萬公里，間隔維護(hù)里程提升至10萬公里。作為高效節(jié)能、低噪環(huán)保的全新升級(jí)版產(chǎn)品，P1301還摘得“2015年度中國城市客運(yùn)行業(yè)信用產(chǎn)品獎(jiǎng)”。

P1301

　　門式后橋是為適應(yīng)城市公交及高級(jí)客車對(duì)低地板橋的需要，由東風(fēng)德納車橋與匈牙利RABA公司合作，通過技術(shù)引進(jìn)、消化吸收后開發(fā)出的低地板客車專用橋。2012年，東風(fēng)德納車橋又利用德納低門橋技術(shù)，對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)改進(jìn)和質(zhì)量性能提升，完全滿足了國內(nèi)公交市場(chǎng)的使用要求。產(chǎn)品至今已在北京、天津、沈陽、濟(jì)南、合肥、桂林等公交市場(chǎng)低地板車型上運(yùn)營(yíng)超過2000輛，低入口車型運(yùn)營(yíng)超過20000輛，總體應(yīng)用情況達(dá)到了國際同類產(chǎn)品水平，得到了OEM廠家及終端用戶的認(rèn)可。目前，門式后橋所有零部件均實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，相比同類進(jìn)口產(chǎn)品，降低了采購成本及后期維修保養(yǎng)費(fèi)用，縮短了交貨周期。

門式后橋

　　經(jīng)過多年行業(yè)精耕細(xì)作，東風(fēng)德納車橋目前已經(jīng)與國內(nèi)現(xiàn)在主流客車企業(yè)形成長(zhǎng)期合作的穩(wěn)定關(guān)系，客車領(lǐng)域的客戶涵蓋：鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、中通客車、福田歐輝、安凱客車、南京金龍、揚(yáng)州亞星、東風(fēng)揚(yáng)子江等。未來隨著新能源客車的進(jìn)一步發(fā)展，東風(fēng)德納車橋必將能為中國客車行業(yè)和廣大公交客運(yùn)用戶做出更多的貢獻(xiàn)。