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  • 互聯(lián)網(wǎng)汽車迎來(lái)銷售爆發(fā)期 上汽自主將提前完成年銷售目標(biāo)
    發(fā)布日期:2016-09-30  發(fā)布者:馳譽(yù)網(wǎng)  PV:857  字體:

      蟄伏多年的上汽乘用車終于再次揚(yáng)眉吐氣一把,全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5以量?jī)r(jià)齊升的市場(chǎng)表現(xiàn)成為實(shí)現(xiàn)月銷萬(wàn)輛的SUV車型,這距離上一款量?jī)r(jià)齊升沖擊合資品牌轎車價(jià)格體系的榮威550已經(jīng)過(guò)去了6年。

      不同細(xì)分市場(chǎng)的成功,卻都與同一個(gè)人有關(guān)。“我40歲創(chuàng)立自主品牌,50歲重回自主品牌,今天的成績(jī)是整個(gè)團(tuán) 隊(duì)的功勞,”上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋說(shuō)到,“如果沒(méi)有集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的支持,我也很難走到今天,應(yīng)該說(shuō)榮威RX5上市才舒了一口氣,證明 團(tuán)隊(duì)的理念是對(duì)的”。

      從7月6日榮威RX5上市到9月27日第25000輛下線,從月訂單2萬(wàn)輛到現(xiàn)在突破5萬(wàn)輛,上汽乘用車并沒(méi) 有重復(fù)其他品牌車型“成長(zhǎng)中的煩惱”。“6月14日在臨港開(kāi)供應(yīng)商動(dòng)員會(huì),我們要求所有供應(yīng)商榮威RX5的第一期產(chǎn)量必須保證月銷2萬(wàn)輛,現(xiàn)在已經(jīng)做到 了,”早在榮威RX5上市之前,王曉秋就認(rèn)定這款車必然是“爆款”。

      王曉秋說(shuō),榮威RX5的成功首先是“顏值”,盯著這款新車從早到晚地看一整天仍然喜歡,那它肯定能成功。

      如此高頻率的排產(chǎn),如何保證榮威RX5的質(zhì)量呢?王曉秋向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹了坐在他兩邊的高管:上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍是原上汽大眾制造執(zhí)行總監(jiān),上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺(jué)慧過(guò)去是上汽大眾開(kāi)發(fā)部的部長(zhǎng)。

      “從上市至今,榮威RX5已經(jīng)交付用戶將近1.2萬(wàn)輛車,目前市場(chǎng)抱怨數(shù)僅有300個(gè)用戶(并不是產(chǎn)品問(wèn)題而是一些互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)使用過(guò)程中的登陸注冊(cè)疑惑),相比汽車行業(yè)的平均水平(行業(yè)平均水平為每100臺(tái)車有400多個(gè)抱怨),這個(gè)數(shù)字非常低。”陶海龍表示。

      帶動(dòng)其他車型熱銷

      據(jù)上汽乘用車透露,上市至今不過(guò)兩個(gè)月的時(shí)間,榮威RX5已經(jīng)收獲了超過(guò)五萬(wàn)輛的訂單。得益于榮威RX5的熱 銷,上汽乘用車8月份銷量達(dá)到27118輛,同比增長(zhǎng)100.72%,環(huán)比增長(zhǎng)35.47%,創(chuàng)造單月銷量紀(jì)錄,而榮威品牌8月份銷量達(dá)到20813輛, 同比增幅高達(dá)205%。

      正是因?yàn)?ldquo;爆款”榮威RX5的加持,上汽乘用車榮威360、榮威e550和名爵銳騰等車型在SUV、中級(jí)家轎和新能源汽車等細(xì)分市場(chǎng)均拿下了不少以往只屬于合資品牌的市場(chǎng)份額。其中,榮威360更是進(jìn)入轎車月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

      由于多款產(chǎn)品逐步發(fā)力,前8個(gè)月,上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)15.68萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)67.21%。面對(duì)2016年全年25萬(wàn)輛銷量目標(biāo),上汽乘用車將大概率超額完成年銷量目標(biāo),這也將是企業(yè)近3年首次完成年銷量目標(biāo),上汽自主進(jìn)入快速發(fā)展新時(shí)機(jī)。

      此前,王曉秋在7月下旬的年中干部大會(huì)上宣布上汽乘用車公司從今年7月份起實(shí)現(xiàn)盈利,并再次提到公司的中長(zhǎng)期目標(biāo):2018年完成70萬(wàn)輛和2020年完成百萬(wàn)輛。如今產(chǎn)品的熱銷無(wú)疑給了王曉秋信心。

      榮威RX5產(chǎn)能提速

      翻看上汽乘用車10年歷程,上汽乘用車第一代產(chǎn)品解決了中國(guó)品牌“從無(wú)到有”的問(wèn)題,而從榮威RX5開(kāi)始,上 汽乘用車第二代產(chǎn)品開(kāi)始解決“從有到優(yōu)”的問(wèn)題。“‘從有到優(yōu)’的轉(zhuǎn)變是指我們開(kāi)發(fā)的每一款新產(chǎn)品都是自己真正有購(gòu)買沖動(dòng)的產(chǎn)品,這是開(kāi)發(fā)理念的革命性轉(zhuǎn) 變”。張覺(jué)慧告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

      陶海龍?zhí)岬?,一款新車上市(launch)的過(guò)程,往往需要2個(gè)—3個(gè)月達(dá)綱,而榮威RX5只花了1個(gè)多月, 榮威RX5從7月15日開(kāi)始批量生產(chǎn),到8月15日,上汽已經(jīng)基本達(dá)到當(dāng)初的設(shè)計(jì)生產(chǎn)綱領(lǐng)。為什么上汽敢在這么短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng),產(chǎn)能快速爬坡是否 會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題?

      他告訴記者企業(yè)從三個(gè)方面“保質(zhì)保量”:一是上汽質(zhì)量管理體系強(qiáng)調(diào)全過(guò)程質(zhì)量管理;二是上汽在生產(chǎn)設(shè)備上投入巨大;三是通過(guò)人機(jī)來(lái)保障產(chǎn)品質(zhì)量,這一整套體系也覆蓋到上汽的供應(yīng)商管理體系當(dāng)中。

      王曉秋表示,上汽車身車間基本上百分之百全自動(dòng),如果關(guān)鍵車身測(cè)量不合格是不能下線的,確保整個(gè)車身的質(zhì)量和尺寸,“未來(lái)所有的產(chǎn)品要求沒(méi)有短板,任何一個(gè)短板都會(huì)影響銷量”。

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