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    9月20日，汽車圈挺忙的，廠家忙公關(guān)忙媒體也忙，估計喜歡看汽車新聞的吃瓜群眾也閑不下來，因為今天有5款新車要上市呀，其中包括奇瑞全新T1X平臺首 款車型瑞虎7，吉利全新走心派三廂轎車帝豪GL，以及比亞迪元1.5L雙離合版和江淮新款S2、新款S3。一天之內(nèi)這么多新車，可見廠商搶占金九銀十旺季 的決心，而作為“上帝”的你，又有沒有看上哪一款？

    編輯點評：瑞虎7即將進入的是自主品牌SUV競爭最為激烈的細分市場，這里的地手每一個都不是吃素的，比如顏值王GS4，實力王博越，比如銷量王哈弗H6，再比如被公認為過標桿的CS75……瑞虎7想要占一個自己山頭也不容易呀。

    作為奇瑞全新平臺的第一款車型，瑞虎7的表現(xiàn)將會影響奇瑞整個下一波產(chǎn)品的口碑，通常情況下，這第一根鉆下去的也是最長的那根“板子”，再后面的想要突破它的高度很難，所以瑞虎7能否成，對奇瑞來說就尤為重要了。更何況，奇瑞品牌今年的銷量還等著瑞虎7來拯救呢。

    講道理瑞虎7在顏值上相比奇瑞以往的SUV還是提升了不少，給該的配置和用料做工方面也都是有誠意的（雖然內(nèi)飾的設(shè)計有點用力）。不過前面也說到了，對手們也都不是吃素的，瑞虎7想要突圍，得找準下手的市場縫隙呀。

    編輯點評：如 果不考慮所謂的“面子”問題，不太在乎說我買的是一臺合資車型還是一臺自主車型，務實地選擇一臺家用的代步車的話，吉利帝豪GL是要比合資緊湊三廂車們更 好的選擇。首先，這款車的品質(zhì)已達到與合資車媲美的程度，在安全性上也經(jīng)過實驗的驗證；其次，它的價格要比大部分同級別，大小接近的緊湊車低個2萬，更劃 算。

    從博瑞開始，吉利給我們呈現(xiàn)的是一個全新的局面，除了快速的產(chǎn)品節(jié)奏，還有穩(wěn)健有序的銷售渠道管理機制。帝豪GL是博瑞之外的另一個開端，一個注定會在自主品牌轎車里面冒尖的車型。

    編輯點評：雖然比亞迪以新能源車見長，但元的主力車型仍是汽油版，同時它也是比亞迪品牌目前的主力車型，這還是只是單憑其手動檔車型的情況下，雙離合版本車更替上市后，將有助于提升元的銷量。

    不過話又說回來，比亞迪放棄傳統(tǒng)汽油車的更新跌代，對汽油車的銷量有點“放羊”的感覺，似乎還有點早。像元這樣的產(chǎn)品，符合當下中國消費趨勢的小型 SUV，比亞迪應該更能發(fā)揮其在成本控制方面的積累。同時像這樣的小型SUV，可以是從F0、F3保有客戶轉(zhuǎn)型而來的，比亞迪應該更好地利用現(xiàn)在的用戶創(chuàng) 造更多價值。

    編輯點評：瑞 風S2和S3兩款車經(jīng)常分開上小型SUV銷量榜前5，而兩款車合起來成為江淮汽車銷量保持與增長的最大支柱。顏值還不錯，銷量渠道懂得去找到城鄉(xiāng)結(jié)合部， 讓更多奔小康的民們買上車，這就是共贏的。我曾經(jīng)見過一位一次性訂了3臺S3的消費者，他因為覺得這車便宜、夠大，所以自己選擇入手，而弟弟和朋友也同樣 認哥這款車的設(shè)計和性價比……就這樣，一傳十，十傳百地開了，江淮雙小SUV也就火了。