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據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)站報道，科技巨頭LG電子集團新建的一個電動車配件生產(chǎn)線已經(jīng)竣工投產(chǎn)，該生產(chǎn)線主要向通用汽車提供零部件。近期，該生產(chǎn)線將正式投入運行，新生產(chǎn)線的投入運行將會使這家韓國公司剛剛起步不久的汽車零部件生產(chǎn)單元開始盈利。

據(jù)報道，LG新建的這條生產(chǎn)線位于韓國港口城市仁川，未來將會成為這家公司汽車用電子產(chǎn)品的業(yè)務中心。今年以來，LG已經(jīng)在這條生產(chǎn)線建設(shè)中投入 4000億韓元（約3.56億美元）資金，其建設(shè)項目包括新生產(chǎn)線以及與其配套的研發(fā)中心。近幾年來，LG公司每年在各項目中的投入資金接近 300-400億韓元。

目前，LG公司向美國通用公司所生產(chǎn)的雪佛蘭Bolt車型提供種類超過10個以上的關(guān)鍵零部件。雪佛蘭Bolt是通用公司計劃在今年年底推出的一款 電動車。LG公司為其提供的零部件包括電池組、逆變器，以及動力總成系統(tǒng)所用的零部件。此外還提供液晶顯示面板和數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)產(chǎn)品。

通常情況下，汽車制造商一般會把零部件供應建立在一個廣泛的供貨渠道上，以分散單一供應商可能帶來的風險。但是，通用此次卻很大程度上選擇LG為重 點供應商，為其新款電動車制造提供零部件。通用即將推出的雪佛蘭Bolt電動車能夠達到一個前所未有的續(xù)航里程（參配、圖片、詢價） ，而且其成本價格可能低于4萬美元——通用將該項目描述為一個具有顛覆性的創(chuàng)新。通用聯(lián)合LG公司共同為這款電動車研發(fā)零部件，并與LG分享自己在發(fā)動機 設(shè)計、電池控制以及其他汽車制造技術(shù)方面的專有經(jīng)驗。

對LG公司來說，此次與通用合作，很大程度上是自己首次向客戶捆綁供應多個零部件產(chǎn)品。目前，LG在中國、越南和韓國平澤都擁有制造工廠，而仁川則是其一個關(guān)鍵的供應中心。

在今年4-6月份的第二季度里，LG公司在汽車零部件業(yè)務方面的收入接近6400億韓元，同比上升40%。盡管其汽車業(yè)務板塊的增長還在繼續(xù)，但是LG公司同期在汽車零部件業(yè)務方面虧損近170億韓元。

對集團業(yè)務進行整合

LG集團與汽車行業(yè)相關(guān)的業(yè)務過去一直屬于分散經(jīng)營。例如，LG化學過去主要向通用提供車用電池產(chǎn)品。2013年，LG集團成立了一個專門的汽車零部件部門。該部門在集團總部直接管理下開展業(yè)務，主要從事車用導航系統(tǒng)、車載顯示器和攝像頭模塊等產(chǎn)品的研發(fā)與銷售。

同時，LG公司在仁川的生產(chǎn)基地，其首期項目規(guī)劃占地面積約10萬平方米，并計劃向新基地派遣800名研究人員和其他工作人員。目前在各參與方的共同努力下，該項目雛形已基本完成，并對其進行了環(huán)境耐久性試驗。

在LG公司生產(chǎn)的所有汽車零部件中，電池產(chǎn)品未來將會最有希望。因為對于所有電動車來說，電池是決定其整體性能和最終成本價格的核心部件。LG公司 在美國和韓國國內(nèi)都擁有生產(chǎn)鋰電池的制造工廠；此外，去年又在中國南京建成另外一家鋰電池工廠。位于中國南京的制造工廠將逐步向中國國內(nèi)的各家汽車制造商 提供鋰電池產(chǎn)品。盡管LG公司的資本支出已接近紅線運行，但是其訂單卻在不斷增加。

LG公司位于南京的工廠目前尚未獲得中國政府部門的行政審批。中國政府似乎很快要出臺新的規(guī)定，新規(guī)定可能要求只有生產(chǎn)純電動和插電式混合動力車用 電池的廠家才有資格獲得補貼。很多公司一直都在爭取獲得政府支持，但其中絕大多數(shù)都是來自中國的本國企業(yè)。LG公司計劃增加對中國政府的游說，以保持自己 在中國的競爭力。