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可以一定的是，安全具有建立一個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的成功基因。它可以與汽車之家聯(lián)合，把用戶、車企、主機(jī)廠的供貨商、物流和庫存的供貨商、經(jīng)銷商和后商場的效力商以及金融、汽車保險(xiǎn)、車貸統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)絡(luò)進(jìn)來，構(gòu)成環(huán)繞車主出行的生態(tài)系統(tǒng)。

安全信托以16億美金獲取汽車之家47.7%股權(quán)短短一個(gè)月往后，7月15日，有媒體征引VC圈的音訊稱，繼聯(lián)想控股、齊魯證券往后，安全集團(tuán)旗下本錢現(xiàn)已供認(rèn)參與樂視超級(jí)汽車首輪融資。

北京時(shí)刻7月20日晚，2016年度《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜正式揭曉，中國安全保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱中國安全）躋身全球前50強(qiáng)，位列第41位，較2015年上升55位，蟬聯(lián)中國非國有公司第一，一同位居中國保險(xiǎn)公司第1位，中國500強(qiáng)第8位。

看來，中國安全已坐實(shí)中國保險(xiǎn)業(yè)第一把交椅，值得注意的是，這家以“保險(xiǎn)”發(fā)家的金融公司，正在通過大本錢的方法強(qiáng)勢(shì)闖入汽車領(lǐng)域，并企圖發(fā)明一個(gè)以金融為杠桿的汽車生態(tài)系統(tǒng)。

在安全信托成為汽車之家第一大股東前，安全集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的出資掩蓋非常廣泛：車惠網(wǎng)新車電商；安全好車、信任二手車等二手車電商；車蟲二手車估值 途徑；有壹手、e洗車、e代泊等后商場效力途徑；調(diào)皮檔口等汽配電商；滴滴出行、寶駕租車等出行效力途徑；油車網(wǎng)、好車主等汽車日子途徑。不難看出，其間 在后商場O2O公司的出資最多。

有了信息和金融就可以盈利

“對(duì)于安全集團(tuán)來講，有兩個(gè)工業(yè)它會(huì)參與到全工業(yè)鏈的閉環(huán)運(yùn)作中，一是醫(yī)療，二是汽車。造車、買車、用車、養(yǎng)車、置換等汽車工業(yè)個(gè)環(huán)節(jié)中，每個(gè)環(huán)節(jié) 都需求無窮的投入，而每個(gè)鏈條都有獨(dú)立的大型公司。好像它在醫(yī)療的廣泛方案，安全一定會(huì)在汽車閉環(huán)運(yùn)作來盈利。”高科新浚本錢創(chuàng)始人秦?fù)P文在7月24日接 受記者采訪時(shí)稱。

秦?fù)P文認(rèn)為，貫穿汽車工業(yè)鏈條的有兩個(gè)首要要素，信息和金融，抓住這兩點(diǎn)就可以在悉數(shù)汽車鏈條中掌握控制權(quán)并進(jìn)行盈利。而安全集團(tuán)需求發(fā)明信息從買車到換車的閉環(huán)，然后通過金融變現(xiàn)。

顯著，以保險(xiǎn)、銀行、出資為三大主經(jīng)營務(wù)的安全集團(tuán)，最不短少的便是優(yōu)良的金融基因。據(jù)2016年《財(cái)富》榜單閃現(xiàn)，中國安全2015年經(jīng)營收入高達(dá)1103.08億美元，贏利則為86.25億美元。

到2015年12月底，中國安全具有自己客戶總量近1.09億，互聯(lián)網(wǎng)用戶量約2.42億，其間移動(dòng)端累計(jì)用戶數(shù)1.07億，用戶在中心金融公司與互聯(lián)網(wǎng)金融公司間的遷徙逾越千萬人次，用戶、客戶遷徙效果顯著。

成為全球前50強(qiáng)后，中國安全方面標(biāo)明，“如今，安全已進(jìn)入3.0年代，我們不再局限于安全內(nèi)部的概括金融，而是將‘互聯(lián)網(wǎng) 金融’的展開方法向全工作打開，攜手金融同業(yè)同伴，一同運(yùn)用新科技，發(fā)明愈加健壯的、打開式互聯(lián)網(wǎng)金融效力途徑。”

金融是安全的殺手锏，通過已有的運(yùn)營車牌，安全將金融業(yè)務(wù)牢牢握在手中。“金融業(yè)務(wù)現(xiàn)已掌握在手，但安全還需求一個(gè)無窮的信息集聚點(diǎn)，汽車之家對(duì)它 來說非常首要，可以用來完結(jié)車與人的信息交匯，所以汽車之家是一個(gè)首要的戰(zhàn)略紐帶，安全信托拿下它就處理了數(shù)據(jù)進(jìn)口，還可以銜接和延伸其他效力。”秦?fù)P文 說。

一位安全集團(tuán)的內(nèi)部人士的觀念也印證了以上的說法，“買汽車之家，不過是為了獲取高頻流量進(jìn)口，將來嫁接保險(xiǎn)和金融，便是這個(gè)邏輯。”

磕碰互聯(lián)網(wǎng)思維

“安全信托仍是主張短期效益，沒想到工作玩大了往后，安全集團(tuán)層面想要進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。正本安全和汽車之家在汽車方面的方案有些契合點(diǎn)，安全一貫想進(jìn)入電 商領(lǐng)域，一初步先用安全二手車試水，成果失利了。正本，安全的確需求用汽車之家健壯的電商途徑，打通汽車后商場的方案。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者標(biāo)明。

3億互聯(lián)網(wǎng)用戶、近2億移動(dòng)端用戶、1.5億金融客戶、5000萬車險(xiǎn)客戶等，這是安全的優(yōu)勢(shì)。早在6月27日安全系汽車之家新任CEO陸敏發(fā)布致 汽車之家員工的揭穿信中標(biāo)明，安全將運(yùn)用豐盛車主本錢和金融優(yōu)勢(shì)，與汽車之家探求汽車租借、信貸、保險(xiǎn)等汽車金融業(yè)務(wù)，一、二手車生意以及汽車后商場效力 等領(lǐng)域。

這么看來，安全的每個(gè)業(yè)務(wù)都有自己訴求，收購汽車之家既能滿足安全戰(zhàn)略協(xié)同的目的，又能使大客戶賺到錢。“一來有了自己的互聯(lián)網(wǎng)公司，一同把車險(xiǎn)、車貸展開起來。”上述人士標(biāo)明。

只不過在這個(gè)過程中，安全沒有把汽車之家的處理層算進(jìn)去，在汽車之家前CEO秦致離任往后，汽車之家高層連續(xù)被更換。

不過，安全接受汽車之家，的確面對(duì)應(yīng)戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)公司和與類似安全這么的傳統(tǒng)公司有很大不一樣，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的終端改動(dòng)非常快。“安全著眼于戰(zhàn)略層面，將 一切的信息會(huì)合，然后由上而下去分工完結(jié)戰(zhàn)略目標(biāo)，而對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司來說，戰(zhàn)略是沒有意義的，終端改動(dòng)非?？?。” 一位互聯(lián)網(wǎng)公司高管在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)記者報(bào)道采訪時(shí)標(biāo)明。

比如，傳統(tǒng)工作客服的反應(yīng)時(shí)刻是48個(gè)小時(shí)，但在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下花費(fèi)者不可能等你48小時(shí)，這么用戶早就丟掉殆盡。

“安全的反應(yīng)速度、反應(yīng)機(jī)制、文明氛圍、處理方法不允許大家犯錯(cuò)，而汽車之家此前的文明是鼓舞員工進(jìn)行自我抉擇方案，目的便是鼓勵(lì)員工的自主性和自舉辦，然后勇于抉擇方案、勇于承擔(dān)，公司文明非常容納。”上述高管標(biāo)明。

顯著，對(duì)于現(xiàn)在的安全來講，與汽車之家的嫁接，抉擇方案反應(yīng)機(jī)制是短板?；蛟S，安全最大的疑問不在本錢、公司價(jià)值，而是安全本錢處理邏輯和處理方法與互聯(lián)網(wǎng)公司有很大不一樣。

“和紅杉、baidu、騰訊不一樣。在互聯(lián)網(wǎng)公司，定見不和會(huì)拍桌子、會(huì)爭執(zhí)，而在安全，每自己只關(guān)心給自己發(fā)工資的人，其他事很少干涉。假設(shè)安全僅僅把自己作為一個(gè)出資者，而不去干與處理方面，我信任情況會(huì)好很多。”上述人士畢竟標(biāo)明。

以金融為基地的汽車生態(tài)

2013年3月，安全產(chǎn)險(xiǎn)重金發(fā)明安全好車，通過三年試錯(cuò)，2016年2月底安全好車宣告關(guān)閉。背靠安全集團(tuán)這棵大樹，安全好車在本錢上本無需憂慮，可畢竟仍是選擇脫離二手車商場。

了解安全好車的業(yè)內(nèi)人士向記者標(biāo)明：以二手車C2B生意為首要業(yè)務(wù)的安全好車，并不是汽車后商場的抱負(fù)切進(jìn)口，汽車后商場的高頻互動(dòng)和汽車金融的高贏利與二手車生意聯(lián)絡(luò)太小。

“二手車工作的確遠(yuǎn)景廣闊，但僅憑二手車生意，根柢無法股動(dòng)其他后商場的花費(fèi)需求，尤其是安全最為看重的汽車金融，與二手車生意同床異夢(mèng)，并沒迎來夢(mèng)想中的迸發(fā)添加。”該業(yè)內(nèi)人士標(biāo)明。

克勤克儉的安全的試錯(cuò)，也給二手車電商們敲響警鐘：通過二手車生意和用戶建立聯(lián)絡(luò)，然后再以汽車金融、其他后商場效力掙錢，以低頻打高頻的商業(yè)方法 很難建立，只收取3%的傭金來支持項(xiàng)目運(yùn)營，也難以掩蓋本錢。二手車電商展開到現(xiàn)階段，初步從燒錢大戰(zhàn)中鎮(zhèn)靜，不久前車易拍宣告關(guān)停有些盈利才干弱的門 店，更是印證了這一點(diǎn)。

7月25日，車險(xiǎn)無憂CEO帥勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)標(biāo)明，通過一款A(yù)PP完結(jié)用車閉環(huán)，即一款A(yù)PP就能兜售保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、維護(hù)套餐，乃至加油等業(yè)務(wù)方法，不過是汽車后效力商場最美麗的夢(mèng)想。

“安全有才干完結(jié)汽車工業(yè)鏈全車牌式貫通，但它大可不必親自孵化和發(fā)明汽車項(xiàng)目，可以通過出資或許收購的方法，繼續(xù)進(jìn)入新車買車、用車、養(yǎng)車，以及二手車電商領(lǐng)域。”秦?fù)P文說。

不過可以一定的是，安全具有建立一個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的成功基因。它可以與汽車之家聯(lián)合，把用戶、車企、主機(jī)廠的供貨商、物流和庫存的供貨商、經(jīng)銷商和后商場的效力商以及金融、汽車保險(xiǎn)、車貸統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)絡(luò)進(jìn)來，構(gòu)成環(huán)繞車主出行的生態(tài)系統(tǒng)。

“對(duì)安全的實(shí)在想象，外界僅僅是猜度，或許安全內(nèi)部也并不清楚。”建元本錢董事長王煒向記者標(biāo)明。越往效力端深化越凌亂，對(duì)這家保險(xiǎn)公司而言，怎樣擬定一個(gè)滿足各方利益的游戲規(guī)則一樣首要。