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說起SUV特別是緊湊型SUV的安全疑問，咱們估量都有所耳聞。但詳細哪里有疑問，大多數(shù)人 的認知恐怕還停留在“簡單翻車”、“不耐撞”之類比照粗淺的層面。并且跟著廠商的改善，近來幾年已經有不少車型在各類磕碰測驗、特別是以嚴格著稱的 IIHS測驗中取得了不錯的成果，可以說最少進口/合資品牌緊湊型SUV在安全性方面給咱們的形象是在逐步改觀的。

然而日前咱們的老朋友IIHS仍是決議不走尋常路，搞了個大新聞，在咱們沒怎么留意的范疇上把各巨頭的緊湊型SUV狠狠批評了一番。

這個范疇即是：燈火。在IIHS近期對21款北美商場在售的SUV車型的47種燈火裝備進行測驗后，他們以為其間12款車在任安在售裝備下燈火功能都不合格，并且竟然沒有任何一款車型能到達評測規(guī)范中的“優(yōu)秀”（Good）。

可 以說這個成果表真是槽點滿滿，像CX-5不如CX-3（這個測驗的冠軍）、X1和RAV4都是剛及格，“燈廠”奧迪的Q3反倒不如矮自個一頭的自家朋友途 觀，本田既有榜首隊伍的CR-V也有全場墊底的HR-V。最搞笑的是途勝——途勝沖進榜首隊伍的裝備是定量出售的特別版，而別的裝備成果全都不及格。這也 根本印證了這事并不是IIHS欽點黑哪一系，而是像這個測驗的主管馬修·布隆貝羅所說的那樣，“各大廠商都在注重照明系統(tǒng)的紙面體現(xiàn)，并未對實踐道路上的 照明需要給予滿足的注重”。

并且有點聳人聽聞的是，其間許多得分為不及格（Poor）和牽強（Marginal）的車型，在本年的磕碰測驗中獲得了IIHS“尖端安全之選 ”的最高評級引薦。而IIHS的規(guī)范是要拿加號有必要在所有測驗中都最少拿到杰出（Acceptable），也即是說假如下屆評選前這些廠商沒有顯著改觀的 話，他們將被踢出引薦名單。這其間CX-5、RAV4、起亞獅跑以及下邊這幾個都赫然在列。

看到這你或許會獵奇，IIHS如此痛快地揮舞著不及格大棒，這個測驗究竟是怎么做的？

不知道你是不是還記得前次去年審測燈火時的閱歷。國內的檢查比照死板，但歐美日并沒好到哪去，根本也都是在測參數(shù)。IIHS的立異的地方就在于他們構建了數(shù)個根據實踐使用的測驗環(huán)境，以此來得出更挨近實踐體現(xiàn)的成果。

這其間的要點即是用若干個傳感器來模擬測驗實踐直道和彎道中各個方位的照明情況：

假如比照榜首的CX-3和墊底的HR-V，你就會發(fā)現(xiàn)CX-3固然亮度優(yōu)勢很大，但HR-V更喪命的下風是在斜前方有很大的盲區(qū)：

并且你以為IIHS僅僅思考亮度嗎？更亮的燈火不也更簡單晃到別人嗎？這方面IIHS其實也思考到了，會車時近光的眩眼程度也是考量規(guī)范之一。具有齊備主動遠近光系統(tǒng)的車型在這方面會有額定加分。

別的IIHS也給各廠商推銷的彎道燈火輔佐潑了盆冷水——比較優(yōu)點實實在在的主動遠近光。配備彎道燈火輔佐的車型并沒體現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

總歸這次IIHS對各大干流廠商可謂是毫不留情，但估量這反而會促進各廠商進行改善。而這也不是IIHS榜首次引領業(yè)界趨勢了，一直以來他們的磕碰 測驗就給人留下了很深的形象。究其原因，仍是在于IIHS既不是保存陳腐的政府機構，也不是靠拿廠商錢就事糊口的某測驗中心——它是個為保險業(yè)代言的機 構。

保險公司咱們都知道，必定恨不得你一輩子都不理賠一次，乖乖交保費就好。在這樣的動機指導下，也難怪IIHS一直以來都能活躍表現(xiàn)主觀能動性，為交通安全工作添磚加瓦……這個奇妙的機制對錯常值得借鑒的。

趁便說一句，由于取樣地是北美商場，沒有我國品牌SUV參與本次測驗。