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在集團層面新能源工作推動緩慢的情況下，面臨新能源轎車商場的巨大時機，春風(fēng)旗下的有些子公司不得不獨立開端了對這一商場的探究。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從春風(fēng)轎車股份有限公司（以下簡稱春風(fēng)股份）得悉，這一業(yè)務(wù)會集在輕卡、中卡等商用車商品的整車公司，將在本月量產(chǎn)下線依據(jù)啟辰R30開發(fā)的電動轎車——春風(fēng)俊風(fēng)ER30。

實際上，新能源轎車此前已變成春風(fēng)股份贏利的首要組成有些，在輕客、微客銷量下滑的情況下，春風(fēng)股份更加需要搬運銷量陣地。不只是春風(fēng)股份，春風(fēng)柳汽、春風(fēng)小康等春風(fēng)自立品牌序列下的整車公司，也開端執(zhí)行多款新能源轎車商品。

此前，春風(fēng)與PSA簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，約好投入5億元協(xié)作開發(fā)eCMP途徑，用于開發(fā)新能源轎車商品，并期望以此為依托，促進春風(fēng)旗下自立品牌新能源商品“遍地開花”的局勢。但是，在這一方案于2019年完結(jié)途徑之前，春風(fēng)公司層面的新能源工作依然略顯被迫。

春風(fēng)股份進入新能源乘用車

在春風(fēng)股份的出產(chǎn)線上，一款命名為“春風(fēng)俊風(fēng)ER30”的純電動轎車，將在7月下旬量產(chǎn)下線，是這家主營輕卡、微車的公司第一款真實意義上的乘用車商品。

“這是咱們本年最首要的一個項目。”7月12日，春風(fēng)股份商品研制院的一位擔(dān)任人在承受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表明，“咱們前期會在襄陽本地進行投進，以后會逐步進入三、四線城市。”

據(jù)春風(fēng)股份發(fā)布的銷量快報，本年上半年，春風(fēng)股份銷量算計為8.4萬輛，同比下滑11.1％。旗下輕卡、輕客、微車等商品的銷量均呈現(xiàn)下滑。在此情況下，新能源商品開端在春風(fēng)股份的銷量和贏利中扮演首要位置。

春風(fēng)股份2015年年報閃現(xiàn)，上一年，公司各類新能源轎車銷量算計達8300輛；其間，在新能源商品會集的輕型車、輕客范疇，毛贏利的增幅高達近40％。在此基礎(chǔ)上，春風(fēng)股份本年制定了1.1萬輛的新能源轎車銷量方針。

這也讓春風(fēng)股份變成春風(fēng)旗下各品牌中，新能源轎車成績最佳的子公司之一。而據(jù)春風(fēng)公司計算，2015年，春風(fēng)公司各板塊新能源轎車出售總量為2萬輛。由此來看，春風(fēng)股份在集團層面新能源轎車銷量中的占比超越41％，這也導(dǎo)致股東方及春風(fēng)公司高層的注意。

“以前咱們的新能源車首要是自個研制，地方政府有一些途徑支持。”上述春風(fēng)股份商品研制院擔(dān)任人通知《每日經(jīng)濟新聞》記者，“但本年咱們簽下了許多收購大單，都有總部（春風(fēng)公司）的支持。”

不僅如此，春風(fēng)股份在新能源范疇的探究，也開端得到控股股東的支持。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，春風(fēng)俊風(fēng)ER30的原型為春風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌的轎車商品R30。

春風(fēng)各板塊獨立探究新能源

春風(fēng)股份在春風(fēng)現(xiàn)階段新能源工作中的“高占比”，一方面為春風(fēng)股份招引了更多來自于集團的支持；另一方面也讓春風(fēng)公司高層感到“為難”。

實際上，與上汽、北汽、長安等轎車集團從集團層面統(tǒng)籌新能源轎車的開發(fā)不同，春風(fēng)的新能源工作則首要依托子公司“自覺”進行。

據(jù)記者了解，早在2001年，春風(fēng)電動車輛股份有限公司就在武漢建立，但是現(xiàn)在，被認為是春風(fēng)在電動車范疇的“嫡派部隊”——春風(fēng)乘用車旗下新能源轎車商品僅有春風(fēng)風(fēng)神E30、E30L，以及春風(fēng)風(fēng)神A60電動版。

依據(jù)乘聯(lián)會的計算，春風(fēng)風(fēng)神E30系列本年前6個月的銷量僅為345輛。而記者了解到，A60純電版僅在武漢的租借車商場有一定銷量。

與此同時，依據(jù)乘聯(lián)會的計算，本年上半年，新能源乘用車銷量超越12萬輛，同比增幅到達135％。面臨不斷閃現(xiàn)的商場時機，不只是春風(fēng)股份，包含春風(fēng)小康、春風(fēng)柳汽等春風(fēng)旗下的自立整車公司都開端了獨立探究。

“咱們的純電動版K07徹底自立開發(fā)，首要針對本年快速增長的純電動城市物流車商場。”春風(fēng)小康的一位擔(dān)任人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表明，對于這款車的開發(fā)，春風(fēng)公司并沒有給予太多幫助。

此外，春風(fēng)柳汽也計劃了包含純電動、插電式混合動力在內(nèi)的多款新能源轎車。按照計劃，依據(jù)春風(fēng)柳汽現(xiàn)有轎車商品——景逸S50開發(fā)的純電動車將在下一年上半年投進商場。

本年5月11日，春風(fēng)與PSA在武漢簽署《聯(lián)合開發(fā)“電動版共用模塊化途徑（eCMP）”項目協(xié)議》，兩邊出資5.5億元開發(fā)新能源轎車eCMP途徑，春風(fēng)期望這一同享知識產(chǎn)權(quán)的途徑變成將來探究新能源轎車商品的支持，但該途徑在2019年才干完結(jié)。

“咱們最大的問題是沒有商品。”春風(fēng)電動車輛股份有限公司的商品研制擔(dān)任人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表明，按照此前計劃，其下一款新能源商品應(yīng)該在2018年推出，“但現(xiàn)在首要商品計劃都只能在2019年推出。”

本年4月，春風(fēng)公司發(fā)布了“十三五”時期完成30萬輛新能源轎車銷量的方針。但在上述擔(dān)任人看來，缺少全體計劃，只要銷量方針而沒有商品計劃，是春風(fēng)新能源工作尚無解決方案的難題。