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近來，廣汽傳祺GS4在安全磕碰試驗中因發(fā)動機艙呈現(xiàn)明火被降級的新聞在業(yè)界繼續(xù)發(fā)酵。不只因為這是在我國轎車技術研究中心C-NCAP（我國新車 評估規(guī)程）2015版的磕碰試驗中初次呈現(xiàn)的狀況，并且也因為傳祺GS4是月銷超越2.6萬輛、沖進SUV銷量排行第二名的車型，涉及面很廣。

在7月1日C-NCAP發(fā)布的2016年第二批車型磕碰試驗成果中，廣州轎車集團乘用車有限公司出產(chǎn)的傳祺牌 /TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用車（傳祺GS4 200TG-DCT顯貴版），因為在磕碰試驗完畢后三分鐘內(nèi)，發(fā)動機艙呈現(xiàn)明火，依照2015版C-NCAP的規(guī)則，被降一星，終究得到了4星評估等級， 這也是自2015年版C-NCAP車型測驗以來初次呈現(xiàn)因試驗后起火而被降星的車型。

實踐上，讓人感到驚奇的不只是GS4在磕碰中呈現(xiàn)明火的事情自身，而是關于為何呈現(xiàn)這種狀況、是不是是小概率事情、規(guī)劃是不是存在缺點、是不是需求召 回等種種疑問，現(xiàn)在均沒有清晰答案。C-NCAP只給出了“磕碰完畢后3分鐘內(nèi)，發(fā)動機艙呈現(xiàn)明火，因而降低一個星級”的成果，而沒有給出具體因素，這對 于致力于轎車安全技術研究，公正、公正評估每一款車型，為消費者提供購車輔導為意圖的機構(gòu)來說，明顯是不負責任的。而作為出產(chǎn)廠家的廣汽，在后面也只給出 了這么的解說：發(fā)動機主動啟停裝置在碰擊以后電源短路致使電源時間短起火，并不是發(fā)動機起火，對整體安全沒有影響。并且其著重在車內(nèi)沒有找到出廠標配的，作 用是絕緣、阻燃、隔熱的電池保護套。

盡人皆知，C-NCAP試驗用車都是在品牌4S店隨機采購的商品車。那么，為何沒有找到應當作為出廠標配的電池保護套？是偶爾事情仍是出產(chǎn)過 程中存在縫隙，這些都沒有清晰闡明。不管是GS4質(zhì)量存在缺點或是偶爾因素致使起火，無論是C-NCAP仍是廣汽乘用車都該做出具體闡明，給消費者一個明 確的答案。據(jù)北京晨報記者了解，傳祺GS4實踐上是2016年C-NCAP第一批參加磕碰車型，本應當4月北京車展時發(fā)布磕碰成果，因為廣汽方面臨成果存 在貳言才時隔3個月后發(fā)布成果。從現(xiàn)在狀況看，明顯兩邊都沒有找到電池保護套丟掉的因素。而這個電池保護套是不是是在磕碰過程中致使發(fā)動機艙呈現(xiàn)明火的要害 因素也沒有清晰闡明。

安全無小事。這次試驗是在50km/h的速度下碰擊剛性物體，發(fā)動機艙即呈現(xiàn)明火，而在實踐行車中，碰擊速度很也許遠不止50km/h，由此產(chǎn) 生的結(jié)果也許更嚴峻。試想，一旦發(fā)作高速碰擊，油箱油路受損，再加上電池短路，因為汽油的揮發(fā)性，即便加上保護套也很有也許杯水車薪，這種結(jié)果關于車內(nèi)駕 乘人員來說，很有也許即是生命的價值。

雖然現(xiàn)在路上行進的傳祺GS4并沒有發(fā)作磕碰起火事情，但不代表不會發(fā)作，畢竟C-NCAP磕碰測驗現(xiàn)已呈現(xiàn)了前車之鑒。所以，GS4磕碰后起火絕不是小事。無論是C-NCAP仍是出產(chǎn)廠家都應當查明因素，還消費者一個本相。

客觀地說，廣汽傳祺這幾年發(fā)展迅速，憑仗高性價比的產(chǎn)品贏得了消費者的信任。而傳祺GS4憑仗超高顏值、不錯的功能和合理的報價，銷量節(jié)節(jié)攀 升。在本年4月份沖進SUV銷量第二名以后，5月份又創(chuàng)出了26019輛的好成績，是我國自立SUV的驕傲。越是這么，越需求企業(yè)的責任心。期望廣汽這次 能本著有則改之無則加勉的態(tài)度，從產(chǎn)品規(guī)劃、出產(chǎn)、運送、出售等環(huán)節(jié)進行仔細檢查、查漏補缺，還消費者一個放心。