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    7月2日，漢能集團(tuán)正式發(fā)布了4款以太陽(yáng)能為核心動(dòng)力的電動(dòng)轎車。不同于以往的實(shí)驗(yàn)室樣品，漢能宣稱這次推出的全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車徹底具有了可商業(yè)化的根底。全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車一旦“上路”，或許將改寫新動(dòng)力轎車的前史。

    依照漢能的界說(shuō)，全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車是以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技能及組件為根底，在必定的光照條件下，經(jīng)過(guò)光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能體系、智能操控體系等準(zhǔn)確操控辦理體系，將太陽(yáng)能作為轎車行進(jìn)的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車輛。

    太陽(yáng)能動(dòng)力轎車30年前就已誕生，至今無(wú)法走出實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)重要因素即是太陽(yáng)能發(fā)電裝置 的動(dòng)力轉(zhuǎn)化功率太低，前期所選用的單晶硅片太陽(yáng)能電池板的動(dòng)力轉(zhuǎn)化功率只要14%，這使得其續(xù)航路程只能維持10公里擺布。而得益于砷化鎵薄膜發(fā)電技能的 高轉(zhuǎn)化率，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車有著較高的動(dòng)力轉(zhuǎn)化率。漢能控股集團(tuán)副總裁、首席技能官丁建向《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者泄漏，經(jīng)美國(guó)國(guó)家可再生動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，漢 能的柔性砷化鎵薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技能最高轉(zhuǎn)化率現(xiàn)已到達(dá)31.6%，在同類技能中堅(jiān)持世界紀(jì)錄。

    同時(shí)，薄膜芯片還具有柔軟、輕浮、可曲折的特性，聯(lián)系可變形車頂，在確保杰出的空氣動(dòng)力性能的同時(shí)又能使太陽(yáng)能芯片面積最大化，這就解決了傳統(tǒng)太陽(yáng)能轎車必定要車身尺度無(wú)窮才能夠收集到滿意動(dòng)力的疑問(wèn)。

    全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車的發(fā)電量與薄膜發(fā)電組件面積有關(guān)。以這次漢能發(fā)布的HanergySolarA車型核算，車身表面鋪設(shè)的發(fā)電組件 面積最大為7.5平方米，陽(yáng)光照耀5到6個(gè)小時(shí)可發(fā)電8至10千瓦時(shí)，能夠驅(qū)動(dòng)轎車每日行進(jìn)80公里擺布，每年行進(jìn)2萬(wàn)公里以上，滿意平時(shí)交通需要。這一 立異技能可使傳統(tǒng)電動(dòng)轎車脫節(jié)對(duì)充電樁的依靠，有望使轎車中近距離“不插電無(wú)限行進(jìn)”成為可能。

    漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車的使用場(chǎng)景十分多，無(wú)論是行進(jìn)在路上仍是停在停車場(chǎng)里，只要有陽(yáng)光就能夠發(fā)電，即使是弱光環(huán)境下也能夠發(fā)電。 此外，互聯(lián)網(wǎng)智能化技能的使用，使得轎車與電腦、手機(jī)等完成互通互聯(lián)，車主能夠經(jīng)過(guò)手機(jī)APP辦理太陽(yáng)能充電形式。此外，在無(wú)光照或長(zhǎng)途出行需要下，漢能 全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車配備的慣例鋰電儲(chǔ)能電池，相同能夠用充電樁充電，最大續(xù)航才能達(dá)350公里。

    “高效光電轉(zhuǎn)化率、輕型環(huán)保資料的運(yùn)用、減重增效的兩層確保，以及舒服的駕乘體會(huì)使?jié)h能太陽(yáng)能轎車終究走出實(shí)驗(yàn)室，成為全球第一臺(tái)可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車。”漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能轎車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民說(shuō)。

    高衛(wèi)民表明，全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車比較傳統(tǒng)燃油轎車，可徹底免除車輛的油耗花費(fèi)；而比較傳統(tǒng)電動(dòng)轎車，則大幅下降充電時(shí)刻本錢及費(fèi)用，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

    不過(guò)，漢能所推出的全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車從構(gòu)造原理上來(lái)看，即是在現(xiàn)有的純電動(dòng)轎車根底上，集成漢能所自立研發(fā)的砷化鎵薄膜發(fā)電體系。要想大規(guī)劃推廣使用這一體系，還面臨著進(jìn)步產(chǎn)值、下降本錢的疑問(wèn)。

    “這一方面取決于技能革新，一方面取決于薄膜芯片的使用規(guī)劃。”高衛(wèi)民以為，理論上薄膜發(fā)電的轉(zhuǎn)化率能夠進(jìn)步到50%以上，從技能 視點(diǎn)講依然有很大的進(jìn)步空間。依照測(cè)算，轉(zhuǎn)化率每進(jìn)步一個(gè)百分點(diǎn)，本錢將下降5%至8%，預(yù)計(jì)到全太陽(yáng)能動(dòng)力轎車量產(chǎn)期間，薄膜太陽(yáng)能電池組件的本錢將降 低90%以上，徹底能夠到達(dá)市場(chǎng)可接受的范圍。

    漢能還將加速設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化改造。“漢能在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置重組的同時(shí)，也在活躍將這些高端配備移入國(guó)內(nèi)出產(chǎn)，表現(xiàn)國(guó)內(nèi)歸納本錢優(yōu)勢(shì)，下降本錢。”漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君說(shuō)。

    除此之外，跟著太陽(yáng)能技能使用日益廣泛，這種薄膜太陽(yáng)能芯片組件還將使用于衛(wèi)星航天器、高空長(zhǎng)航無(wú)人機(jī)，以及多見(jiàn)的服裝、背包、電子產(chǎn)品和移動(dòng)終端等，大批量出產(chǎn)及使用也會(huì)帶來(lái)本錢的下降。