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從B到C，君越在中國(guó)走了10年。如今，隨著新君越的到來(lái)，這款車終于回歸本位。

瑪莎拉蒂般Ghibli的外形、100%全新開發(fā)的車身結(jié)構(gòu)、整車減重200公斤、油耗降低30%……一系列的改變不禁讓人疑惑，“這還是君越嗎？”3月 18日，似脫胎換骨般的新君越宣布晉級(jí)C級(jí)車陣營(yíng)。“看一個(gè)人的身價(jià)，要看他的對(duì)手”，這句話同樣適用于評(píng)價(jià)一款車。這一次，上汽通用別克首次公開將矛頭 對(duì)準(zhǔn)了豪華品牌——別克在北美的老對(duì)手雷克薩斯。除了雷克薩斯，在北美別克新君越的對(duì)手還有林肯MKZ。即便如此，在中國(guó)市場(chǎng)，新君越的晉級(jí)之戰(zhàn)必將是場(chǎng) 持久戰(zhàn)。

回歸本位

別克品牌自2006年推出君越至今，10年銷量達(dá)到80萬(wàn)輛，積累下了足夠的口碑與認(rèn)知度，也給了此次新君 越躍級(jí)而上的自信。發(fā)布會(huì)上，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“全新一代君越是別克品牌匯聚通用汽車全球優(yōu)勢(shì)資源，為當(dāng)代社會(huì)中堅(jiān)力量打造的一款中大型高 檔轎車。作為別克新一代高檔車型的代表，全新一代君越的上市，將助力別克在國(guó)內(nèi)年銷百萬(wàn)輛的起點(diǎn)上，開啟品牌發(fā)展的新格局。”

新君越的目標(biāo) 人群明確指向“中堅(jiān)力量”，這樣的口號(hào)和定位隨即被網(wǎng)友吐槽其抄襲了奔馳?？墒且?，一向在營(yíng)銷層面長(zhǎng)袖善舞的上汽通用是不可能犯如此低級(jí)的錯(cuò)誤。那么 原因只有一個(gè)，就是故意借此口號(hào)向豪華品牌陣營(yíng)叫板，傳播效果事半功倍。別克品牌市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄認(rèn)為，如今別克的產(chǎn)品線正在由過(guò)去的產(chǎn)品區(qū)隔逐步向價(jià) 格區(qū)隔過(guò)渡，即每一款別克產(chǎn)品都會(huì)有相對(duì)獨(dú)立的價(jià)格區(qū)間段和消費(fèi)人群，這也是自去年成功實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛目標(biāo)之后，別克品牌進(jìn)入品牌提升期的重要表現(xiàn)。據(jù)其透 露，接下來(lái)別克品牌還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出更多的全新車型。

作為上汽通用今年最重要的戰(zhàn)略車型之一，包曄對(duì)于新君越充滿信心，“銷量上超過(guò)老 款是必須要達(dá)到的目標(biāo)。”在包曄看來(lái)，好的產(chǎn)品就是要既能跑量，又能幫助提升品牌形象。目前在中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯暫無(wú)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，價(jià)格門檻較高；謳歌雖已確 定計(jì)劃今年國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV，但走量車型仍要依賴進(jìn)口。如果考慮新君越的越級(jí)配置，其在中國(guó)市場(chǎng)完全有完勝北美老對(duì)手的機(jī)會(huì)。

經(jīng)過(guò)三次改革，新一代別克君越已經(jīng)從稚嫩小眾走向趨于豪華級(jí)別的產(chǎn)品。而支撐新君越晉級(jí)的除了多年來(lái)基于產(chǎn)品力和品牌力積淀下來(lái)的自信外，另一個(gè)重要原因是用戶群體和市場(chǎng)的悄然變化。

征戰(zhàn)C級(jí)

普通合資品牌到底能否在C級(jí)車市場(chǎng)占有一席之地？在新君越之前，長(zhǎng)安福特金牛座已然蹚出了一條路。

根 據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，C級(jí)車市場(chǎng)銷量開始出現(xiàn)較大幅度萎縮，單月共銷售26594輛，同比下跌11.2%，而環(huán)比跌幅近38.3%。數(shù)據(jù)背后，是 以?shī)W迪A6L、寶馬5系為代表的傳統(tǒng)C級(jí)車“骨干成員”銷量的下滑。但其中，上市不久的長(zhǎng)安福特金牛座的銷量顯得格外引人關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩月福特金 牛座共銷售8597輛，甚至超越奔馳E級(jí)，成為中大型車細(xì)分市場(chǎng)銷量第四位。2月份，福特金牛座銷量超越奔馳E級(jí)，再次擠進(jìn)C級(jí)車前三。

多 年來(lái)，C級(jí)車市場(chǎng)上一直被ABB所代表的豪華品牌所控制，新進(jìn)入市場(chǎng)的大眾化品牌在品牌力和渠道上處于相對(duì)劣勢(shì)。不過(guò)，對(duì)非豪華品牌的C級(jí)車而言，未來(lái)潛 在消費(fèi)群體規(guī)模將繼續(xù)壯大，甚至超過(guò)豪華C級(jí)車的受眾規(guī)模。包曄分析，“隨著80后成為消費(fèi)主力人群，他們的核心需求有明顯改變，像第一代中產(chǎn)講究品牌、 講究奢華，但新一代中產(chǎn)更講究的是品質(zhì)。”換句話說(shuō)，新一代中產(chǎn)同樣追求豪華，但他們的做法是花自己的錢，獲取自己內(nèi)心認(rèn)可的豪華，而不是僅買一個(gè)標(biāo)簽， 這讓上汽通用因此捕捉到了一個(gè)全新的細(xì)分豪華市場(chǎng)。

“此次上汽通用借助更大的車身尺寸和更豪華的配置，將新君越轉(zhuǎn)身定位成C級(jí)車，讓買低配走量車型的消費(fèi)者有種花B級(jí)車錢買到C級(jí)的優(yōu)越感。通用在植入概念、拿捏消費(fèi)者心理上總是有使不完的招數(shù)。”有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)。

按 照別克品牌準(zhǔn)豪華級(jí)的定位，新君越的目標(biāo)就是要“越級(jí)而立、破局而生”，在20萬(wàn)到30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，上挑ABB、橫向?qū)关S田皇冠，下壓帕薩特、凱 美瑞和雅閣等主打公商務(wù)市場(chǎng)的主流中高級(jí)車。從別克品牌的自身發(fā)展看，在林蔭大道退市后，君越作為別克的旗艦車型必然也要肩負(fù)起拔高品牌形象的重任。

一個(gè)讓上汽通用頗為緊張的消息是，上汽大眾即將國(guó)產(chǎn)的大眾全新C級(jí)車“輝道”將在三季度上市。屆時(shí)C級(jí)車市場(chǎng)將是何番景象，還要看新君越能否順利度過(guò)新車的爬坡期。