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　　依據17日記者會上公布的信息，如今三菱方面現已供認曩昔10年售出的29種車型，超越200萬臺轎車悉數存在油耗造假狀況。公司方面許諾將對 油耗造假景象最為嚴重的4款輕型轎車，合計62.5萬名車主供給每臺轎車10萬日元（約合6300元人民幣）的抵償，一起，三菱還方案將對別的5款車型共 計10萬名車主供給每車3萬日元（約合1890元人民幣）的抵償。三菱方面表明，付出的抵償金將足以抵消消費者在曩昔數年間的油費丟失。依據三菱方面的初 步統計，這次抵償將最少觸及650億日元（約合41億人民幣）。

　　三菱轎車的益子修會長在17日的記者會上再度向消費者道歉，并且表明公司現已徹查了曩昔10年的一切數據，暗示油耗造假事情的公司內部查詢到此 告一段落。一起，三菱方面還稱，如今現已全部停產的三菱生產線，將在7月康復工作。不過，日本媒體指出，油耗造假丑聞不斷燃燒，三菱轎車要康復在消費者中 的信任，如今看來遙遙無期。

　　依據記者觀察，三菱轎車的油耗造假事情極有也許進一步擴展。

　　首要，日本疆土交通省如今現已全部介入查詢三菱的油耗造假狀況。如今疆土交通省的查詢報告還沒有正式出爐，這份查詢報告很有也許再次將三菱轎車推上言論的風口浪尖。因為三菱轎車造假車型中的很大一部分，觸及日本政府的減稅措施，往后日本政府很也許請求三菱償還稅金。

　　其次，盡管三菱方面在17日許諾對4款輕型轎車和5款普通轎車的車主供給現金抵償，可是這些車主能否認同三菱方面供給的抵償金額還是個疑問。與 此一起，因為三菱供認在曩昔10年，一切出售的29款轎車都存在油耗造假的狀況，僅僅對其間9款轎車的車主供給抵償，別的的20款轎車的車主將很難承受這 樣的組織，不掃除他們進一步對三菱方面提出索賠請求的也許。

　　第三，在三菱轎車的油耗造假事情中，很多轎車生產出售的上下游環(huán)節(jié)的公司都無端蒙受了巨額的經濟丟失，估計在往后一段時間內，這些公司也將連續(xù)對三菱轎車提出抵償請求。

　　依據日本媒體的初步預期，三菱最終將也許為這次油耗造假事情付出超越1000億日元（約合63億人民幣）的沉重丟失。