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    新能源汽車工業(yè)一直是政策主導(dǎo)的工業(yè)。2015年，國內(nèi)新能源汽車的銷量抵達(dá)一個(gè)新的高度，由政策主導(dǎo)的榜首時(shí)期現(xiàn)已走完，現(xiàn)在現(xiàn)已到了由政策和商場雙向驅(qū)動(dòng)的“換擋期”，將來新能源汽車商場或?qū)⒚鎸π乱惠喌南磁啤?/span>

    2016年6月6日，以“新一輪工業(yè)展開的戰(zhàn)略支點(diǎn)——中國機(jī)遇”為主題的2016全球汽車論壇在重慶開幕。950余名中外車企代表及專家，盤繞汽車工作將來展開格式、新能源汽車等工業(yè)前沿論題翻開對話，深化考慮及討論新的前史條件下工業(yè)展開的關(guān)鍵。

    嚴(yán)查騙補(bǔ)，新能源車補(bǔ)助政策走向何處

    伴跟著一系列新政策的出臺(tái)，新能源汽車工業(yè)正閱歷本身展開的榜首個(gè)調(diào)整期。政府作為新能源汽車工業(yè)展開的孕育期的榜首推進(jìn)力，用很多資金支持給新能源添磚加瓦，獲得了令世界注視的效果一同，也不可避免發(fā)生了一些負(fù)面疑問。

    福 建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密標(biāo)明，達(dá)觀估計(jì)，2016年下半年和2017年會(huì)是新能源電動(dòng)車正向開發(fā)的井噴期，新能源汽車市 場會(huì)全部翻開，給消費(fèi)者更多的選擇。林密認(rèn)為，其時(shí)中國的新能源商場其實(shí)是一個(gè)被地方保護(hù)割裂的商場，很多產(chǎn)品的實(shí)習(xí)銷量表現(xiàn)有時(shí)候不取決于產(chǎn)品品質(zhì)，而 是能不能進(jìn)入目錄獲得補(bǔ)助的機(jī)遇，這些疑問對中國新能源汽車的展開而言有必要處理。此外，由于汽車研發(fā)與展開的周期較長，希望政府的新能源汽車政策能堅(jiān)持長 期的安穩(wěn)。

    強(qiáng)國之路，新能源汽車商場日趨老到

    海拉中國事業(yè)部履行副總裁弗蘭克·白峰猜測，從傳統(tǒng)的減排技術(shù) 到純電動(dòng)的趨勢將會(huì)在將來持續(xù)展開下去。不管政府對新能源車的補(bǔ)助是不是在2020年間斷，這個(gè)商場都會(huì)發(fā)生變化。傳統(tǒng)汽車公司應(yīng)該緊跟潮流，考慮怎樣把新 的技術(shù)在適合的時(shí)間面向商場，以滿意商場客戶的新需求。另一方面，新能源汽車的展開離不開配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施締造，信賴在政策扶持下新能源商場會(huì)變得越來 越老到，直至在商場上構(gòu)成一個(gè)自我生態(tài)系統(tǒng)。

    此外，國家也在活潑推進(jìn)的供應(yīng)側(cè)革新，這給新能源汽車展開帶來了新的展開機(jī)遇。對此， 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司副董事長陳衛(wèi)標(biāo)明，選用換電方法不只符合國家供應(yīng)側(cè)革新的大勢所趨，還能夠運(yùn)用“谷電”來處理“廢物電”的運(yùn)用疑問，充電模 式現(xiàn)已成為阻止新能源車展開瓶頸，希望換電成為新能源車新的選擇。陳衛(wèi)說，按照500萬輛新能源汽車的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)選用換電方法，配電站差不多2萬億， 總投入3萬億支配，而選用換電方法，只需求投入1.1萬億，便能夠處理2000萬臺(tái)車的用電疑問。

    喜憂參半，怎樣培養(yǎng)提升消費(fèi)者決計(jì)

    從“十三五”初步，中國新能源汽車工業(yè)由起步時(shí)期進(jìn)入加快時(shí)期。春風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁、雷諾集團(tuán)中國業(yè)務(wù)區(qū)高檔副總裁福蘭對中國新能源汽車的展開遠(yuǎn)景寄予厚望，“中國在新能源汽車方面的政策支持是十分精確的。信賴中國新能源汽車商場一定會(huì)有好的展開遠(yuǎn)景。”

    然 而，跟著新能源補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整與補(bǔ)助政策的退坡，全國新能源汽車商場出售廣泛遇冷。將來“新能源汽車怎樣才干接地氣地滿意市民需求”成為咱們一同重視的話 題。據(jù)本田汽車總工程師巖田和之介紹，在燃料電池汽車領(lǐng)域，本田將加快履行氫氣的清潔出產(chǎn)及出口方案。通過運(yùn)用本地出產(chǎn)本地運(yùn)用的方法，深化社區(qū)建立氫氣 站，發(fā)明智能社區(qū)的新能源車輛。巖田和之標(biāo)明，氫氣本身可運(yùn)用可再生資源出產(chǎn)，不發(fā)生污染。在將來，汽車會(huì)成為城市的電池或許發(fā)電機(jī)。

    目 前雷諾在全世界的純電動(dòng)汽車保有量已達(dá)到10萬輛，在慘白的大環(huán)境下仍完成了逆市上揚(yáng)。福蘭解說說，除了政府支持外，消費(fèi)者的決計(jì)最主要。首要，雷諾的電 池巡航路程大約為350公里，滿意平時(shí)運(yùn)用。其次，出租車工作對EV的接受度較高，駕馭EV的公司一定有獨(dú)特性。駕馭者一旦用了電動(dòng)汽車，就會(huì)騎虎難下。 信賴跟著電池越做越好，消費(fèi)者將會(huì)越來越依托電動(dòng)汽車，而不是傳統(tǒng)汽車。