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    “現(xiàn)在，我國(guó)汽車零部件公司國(guó)際化展開不均衡，僅有少量展開得不錯(cuò)，如均勝電子、中鼎股份等。我期望起碼出現(xiàn)100家這么的公司。如此，我國(guó)汽車零部件在國(guó)際上就‘有戲’了。近幾年，有些零部件公司盡管計(jì)劃不大，但國(guó)際化腳步邁得很快，國(guó)際業(yè)務(wù)比例前進(jìn)很快。”6月7日，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際協(xié)作部主任陳元智在接受記者采訪時(shí)標(biāo)明。

    國(guó)際化是汽車零部件公司的首要戰(zhàn)略方向之一。歷經(jīng)多年展開，零部件公司國(guó)際化戰(zhàn)略逐漸進(jìn)入收獲期，國(guó)際業(yè)務(wù)收入在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的比例有了大幅前進(jìn)，對(duì)零部件公司成績(jī)的貢獻(xiàn)率也越來(lái)越高，增強(qiáng)了零部件公司參與國(guó)際比賽的實(shí)力。

    ■15家上市公司國(guó)際業(yè)務(wù)

    收入占比逾越50%

    記者在整理汽車零部件上市公司2015年年報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的公司國(guó)際業(yè)務(wù)從無(wú)到有，有的公司國(guó)際業(yè)務(wù)由少到多。71家有國(guó)際業(yè)務(wù)的上市公司中，有15家國(guó)外業(yè)務(wù)收入占當(dāng)期經(jīng)營(yíng)收入的比例逾越50%，其間，以鋁合金車輪出口為主的躍嶺股份國(guó)際業(yè)務(wù)占比達(dá)到了93%。

    從產(chǎn)品構(gòu)造來(lái)看，公司散布會(huì)合，首要是輪胎、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤有關(guān)鑄造件，以傳統(tǒng)汽車零部件為主，種類相對(duì)單一。

    仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，這些公司國(guó)外業(yè)務(wù)收入增多首要來(lái)自三個(gè)方面：一是零部件產(chǎn)品出口計(jì)劃大，如躍嶺股份、鴻特精密等；二是國(guó)際化商場(chǎng)產(chǎn)品配套增速快，如華夏內(nèi)配、萬(wàn)豐奧威等；三是海外資產(chǎn)并購(gòu)增加國(guó)外業(yè)務(wù)，如均勝電子、中鼎股份等。

    ■海外并購(gòu)增強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)才干

    2015年可謂汽車零部件工作的“并購(gòu)年”，國(guó)內(nèi)汽車零部件公司表現(xiàn)十分搶眼，經(jīng)過(guò)并購(gòu)獲得了搶先技術(shù)和高端配套本錢，還拓寬了海外商場(chǎng)比例，增強(qiáng)了國(guó)際業(yè)務(wù)才干。

    均勝電子在2015年完結(jié)了QuinGmbH75%的股權(quán)交割，其功用件產(chǎn)品憑借QuinGmbH在德系高端品牌的搶先地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)完結(jié)“走出去”，進(jìn)入高端整車廠的全球供應(yīng)體系。到2015年年末，均勝電子境外資產(chǎn)49.58億元，占總資產(chǎn)的比例為43.46%。不僅如此，均勝電子不久前又收買了美國(guó)KSS和德國(guó)的TechniSatDigitalGmbh汽車業(yè)務(wù)，生意完結(jié)后，均勝電子國(guó)外資產(chǎn)和業(yè)務(wù)占比進(jìn)一步前進(jìn)。

    對(duì)此，陳元智標(biāo)明，汽車零部件公司要從全球視角重視本身展開，海外并購(gòu)是零部件公司國(guó)際化展開的首要路徑。并購(gòu)既能帶來(lái)財(cái)務(wù)收益，也能前進(jìn)技術(shù)才干和比賽力，但危險(xiǎn)也很大，零部件公司需注意并購(gòu)公司所在國(guó)的環(huán)境、法則和文明等疑問(wèn)。

    ■出口夯實(shí)國(guó)際售后商場(chǎng)

    我國(guó)是汽車零部件出口大國(guó)，在汽車產(chǎn)品出口貿(mào)易中，零部件一向占有75%的大多數(shù)比例，且出口產(chǎn)品首要以輪胎、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身零件等產(chǎn)品為主。

    躍嶺股份首要以鋁合金車輪出口為主，近幾年出口占總出售額的比例都在90%以上。其產(chǎn)品出口到美國(guó)、日本、歐洲等全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以差異化、個(gè)性化、時(shí)尚化等特點(diǎn)在國(guó)際汽車鋁車輪售后改裝商場(chǎng)構(gòu)成比賽優(yōu)勢(shì)，2015年出口國(guó)際商場(chǎng)排行國(guó)內(nèi)公司第六位。

    2013~2015年，首要出產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門系列產(chǎn)品的登云股份，國(guó)外商場(chǎng)業(yè)務(wù)收入占經(jīng)營(yíng)收入的比例逐年前進(jìn)，由45.87%增至54.67%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)際各地并獲得了出色口碑。此外，登云股份還在美國(guó)建立全資子公司，以自有品牌在美國(guó)商場(chǎng)出售。

    隆基機(jī)械是國(guó)內(nèi)首要制動(dòng)部件產(chǎn)品出口公司之一，其70%的產(chǎn)品銷往國(guó)外，其間大多數(shù)進(jìn)入國(guó)外AM（售后）商場(chǎng)，少量進(jìn)入OEM（配套）商場(chǎng)，與國(guó)際知名零部件經(jīng)銷商建立了協(xié)作火伴聯(lián)系。在此基礎(chǔ)上，隆基機(jī)械繼續(xù)加強(qiáng)國(guó)際化展開，加大國(guó)際商場(chǎng)配套和高端售后商場(chǎng)的拓荒力度。

    ■產(chǎn)品配套向高端拓寬

    伴隨國(guó)際化腳步的加快，很多零部件公司不滿足于“小打小鬧”的低層次配套，逐漸向著技術(shù)水平更高、產(chǎn)品層次更高的高端配套邁進(jìn)。

    華夏內(nèi)配是國(guó)內(nèi)具有大批量出產(chǎn)歐Ⅴ、歐Ⅵ以上排放發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的公司，在高性能低碳發(fā)動(dòng)機(jī)方面已成為美國(guó)通用、福特、康明斯等歐Ⅴ新機(jī)型抵觸副范疇的首席技術(shù)火伴；并且進(jìn)入國(guó)外整車公司的全球收購(gòu)體系，與奔馳、通用、菲亞特、沃爾沃等協(xié)作開發(fā)了節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套。

    萬(wàn)豐奧威近幾年出口收入占同期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重逾越50%，產(chǎn)品首要出口美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)。旗下萬(wàn)豐鎂瑞丁與汽車整車廠建立了長(zhǎng)期安穩(wěn)的戰(zhàn)略協(xié)作聯(lián)系，成為通用全球戰(zhàn)略供應(yīng)商、陸虎我國(guó)獨(dú)家配套供應(yīng)商，進(jìn)入了日本豐田體系，并進(jìn)一步前進(jìn)了寶馬、通用、福特的商場(chǎng)比例。

    配套高端商場(chǎng)必須有搶先的技術(shù)和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，這是基地，也是基礎(chǔ)。陳元智認(rèn)為，零部件公司國(guó)際化展開既要登高望遠(yuǎn)，更要兢兢業(yè)業(yè)。從基礎(chǔ)做起，抓產(chǎn)品質(zhì)量、前進(jìn)研發(fā)才干，具有能夠與國(guó)際零部件巨人比賽的才干。