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  • 董明珠也造車,這個(gè)世界真需要一個(gè)新的汽車品牌嗎?
    發(fā)布日期:2016-03-26  發(fā)布者:會(huì)員  PV:977  字體:
    界還需要一個(gè)新的汽車品牌嗎?德國(guó)寶沃(中國(guó))執(zhí)行副總裁陳威旭自己?jiǎn)柍鲞@句話,并給了一個(gè)肯定的答復(fù)。 事實(shí)上,對(duì)于每一個(gè)躍躍欲試,想要在汽車行業(yè)一試身手的人來(lái)說(shuō),這個(gè)答案都是肯定的,來(lái)看看最近圈內(nèi)發(fā)生的幾件大事。

      

      

    寶沃復(fù)活

      得益于福田汽車注資,沉寂半個(gè)世紀(jì)之久的德國(guó)寶沃滿血復(fù)活,并于上周宣布正式入華。其首款國(guó)產(chǎn)車BX7亦首次在中國(guó)大陸亮相,預(yù)計(jì)將于今年4月北京車展上市。

      

      據(jù)悉,未來(lái)寶沃將以每年2-3款的節(jié)奏投放新車,到2022年寶沃將推出共14款新車,并在2020年完成50萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

    互聯(lián)網(wǎng)+——奇點(diǎn)汽車品牌

      與此同時(shí),又一家互聯(lián)網(wǎng)造車公司智車優(yōu)行向公眾展示了其首款造車成果——一款電動(dòng)概念工程樣車,并發(fā)布奇點(diǎn)汽車品牌。

      

      據(jù)悉,這款概念車未來(lái)的續(xù)航里程為350公里左右。智車優(yōu)行已與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠簽署量產(chǎn)合作意向協(xié)議,力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。

    董明珠造車

      毫無(wú)疑問(wèn),此時(shí)的汽車圈里,熱詞除了新能源和互聯(lián)網(wǎng)+,就是造車。人們?cè)燔嚨臒崆樗坪鯊奈聪窠裉爝@般高漲。

      比如董明珠董小姐,也打算要造車了。

      

      不久前,格力電器發(fā)布公告稱,擬購(gòu)買珠海銀隆新能源有限公司。而這家珠海銀隆新能源有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電池和電動(dòng)汽車。

      據(jù)珠海銀隆官網(wǎng)顯示,截止2015年底,珠海銀隆已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地,已具備年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬(wàn)輛,運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車10萬(wàn)輛。

      

      數(shù)據(jù)顯示,珠海銀隆2015年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售訂單7000輛,產(chǎn)值總金額達(dá)百億元。其中完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車3189輛,純電動(dòng)客車年銷量全國(guó)排行第七。

    沈暉創(chuàng)業(yè)

      而知名汽車職業(yè)經(jīng)理人沈暉的最新動(dòng)向也是造車。

      在揮別李書福,并以合伙人的身份短暫加盟博泰之后,沈暉選擇了自主創(chuàng)業(yè),而其創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目就是智能電動(dòng)汽車制造,名為“威馬汽車”。

      

      威馬汽車的官網(wǎng)頁(yè)面中寫到其愿景使命是“我們將改變你所習(xí)慣的汽車,并讓改變成為你新的習(xí)慣”。而對(duì)沈暉的介紹是“中國(guó)真正實(shí)盤操作過(guò)全球汽車產(chǎn)業(yè)與全球并購(gòu)的第一人。”

    戴雷也談造車

      即將赴任和諧富騰汽車CEO的戴雷也亮嗓談造車。“可以確定互聯(lián)網(wǎng)汽車是趨勢(shì),未來(lái)的車都是這樣的,這是時(shí)間問(wèn)題,我的決定和夢(mèng)想有關(guān)。”據(jù)戴雷透露,和諧富騰汽車公司將致力于打造一個(gè)全球級(jí)豪華品牌。

      

      

      世間事大抵如此,有人來(lái),就總有人會(huì)走。

      繼去年底首批14家包括吉林通田在內(nèi)的“僵尸車企”被勸退后,第二批被撤銷車企接踵而至,13家公司被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì);

      這其中就包括多年前風(fēng)光無(wú)限的慶鈴汽車,還有因“抄襲”寶馬X5和奔馳Smart而鬧得滿城風(fēng)雨的雙環(huán)汽車。

      所以,不管是已身處汽車圈之中的車企,還是急欲在汽車行業(yè)內(nèi)再創(chuàng)一片新天地的大佬,都無(wú)法忽視一個(gè)事實(shí),那就是隨著車市增速放緩,競(jìng)爭(zhēng)加劇,一場(chǎng)殘酷的淘汰賽正愈演愈烈。

      想要長(zhǎng)久留在這里,并非易事。適者生存是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的生存法則,闖入者眾,能夠留下來(lái)的才是勝者。

      ·END·

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