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自立品牌高端化之風(fēng)漸起。

在剛剛落幕的北京車展上，多款自立高端新車呈現(xiàn)，增強(qiáng)了國(guó)人對(duì)自立品牌的自決心及自豪感，但歡喜之余也不能忽略自立品牌向高端跨進(jìn)的進(jìn)程中，所遇到的艱難和應(yīng)戰(zhàn)。能否就此破局，檢驗(yàn)自立品牌真功夫的時(shí)分到了。

■利劍出鞘 自立團(tuán)體向上

近幾年，自立品牌的盡力與前進(jìn)眾所周知。很長(zhǎng)時(shí)間里，自立品牌會(huì)集在中低端車商場(chǎng)，而合資品牌則匯集在中高端 車商場(chǎng)，在與合資品牌的交兵中，自立品牌老是節(jié)節(jié)敗退。然而從上一年開(kāi)端，得益于SUV商場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，自立品牌開(kāi)端扭轉(zhuǎn)局面?，F(xiàn)在，重拾決心的自立品牌打 算趁勝追擊，開(kāi)端向高端商場(chǎng)建議攻擊。

早前現(xiàn)已上市的眾泰Z700、比亞迪唐、北汽紳寶D80、哈弗H8和H9等，都是自立品牌車企進(jìn)軍高端車范疇、向合資品牌宣布應(yīng)戰(zhàn)的信號(hào)。近期，自立品牌向高端跨進(jìn)的腳步越來(lái)越快。

北京車展前夕，廣汽集團(tuán)旗下自立品牌傳祺推出了首款C級(jí)車——GA8，價(jià)格16.98萬(wàn)~29.98萬(wàn)元。廣汽集團(tuán)履行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松承受記者采訪時(shí)稱，廣汽傳祺的C級(jí)渠道從2011年就開(kāi)端預(yù)備，歷時(shí)5年，出資十幾億。

隨后，春風(fēng)汽車集團(tuán)首款自立高端乘用車——春風(fēng)A9，以17.97萬(wàn)~21.97萬(wàn)元的價(jià)格上臺(tái)。春風(fēng)公司副 總經(jīng)理劉衛(wèi)東表明，春風(fēng)A9從2012年開(kāi)端預(yù)備，歷經(jīng)4年創(chuàng)造，其競(jìng)品車型是奧迪A6。春風(fēng)A9代表春風(fēng)最高技能和技能水準(zhǔn)的著作，是我國(guó)自立品牌尋求 向上打破，補(bǔ)償自立品牌高端車實(shí)力缺乏的測(cè)驗(yàn)。

北京車展上，自立品牌團(tuán)體發(fā)力高端也是一大特點(diǎn)。紅旗LS5、北汽BJ80、長(zhǎng)城哈弗H7、長(zhǎng)安汽車CS95、江淮瑞風(fēng)A60，以及廣汽傳祺的GS8 、GM8等一大波新車的會(huì)集發(fā)布，再次攪動(dòng)高端車商場(chǎng)的“一池春水”。

關(guān)于自立品牌高端化趨勢(shì)，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)參謀杜芳慈直言是好景象。“自立品牌總得有高端商品。通過(guò)這么多年 的開(kāi)展，自立品牌現(xiàn)已積累了一些東西，具有了向高端跨進(jìn)的根底。”無(wú)獨(dú)有偶，全國(guó)乘用車商場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表明，推高端車型是自立品牌商品系列 化的一個(gè)進(jìn)程，國(guó)有車企需求自立品牌中高端車型匹配，為公車變革做相應(yīng)的作業(yè)，一起提高自個(gè)的品牌形象，契合商場(chǎng)和行業(yè)需求。“自立品牌勇于走高端道路， 闡明商品技能等都有較大提高，也是自傲的表現(xiàn)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

確實(shí)，一些自立品牌車企表現(xiàn)出了滿滿的決心和堅(jiān)決的情緒。吳松表明，大多數(shù)自立品牌前期以賤價(jià)切入商場(chǎng)，雖然 短時(shí)間內(nèi)獲得了一定規(guī)劃，卻給消費(fèi)者留下了低端的品牌形象。“現(xiàn)在到了要把商品做好的時(shí)分。”吳松說(shuō)，“2015年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在自立品牌快速增長(zhǎng)的同 時(shí)，一些合資品牌下降速度非?？臁Ｔ谖覈?guó)汽車開(kāi)展多年的歷史上，呈現(xiàn)這么的拐點(diǎn)不多見(jiàn)，這正是自立品牌向上的關(guān)鍵。并且，當(dāng)一個(gè)國(guó)家有才能創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)汽車品 牌時(shí)，會(huì)得到政府的支撐。”

■靈敏應(yīng)對(duì) 路徑從汽車轉(zhuǎn)向SUV

在SUV的戰(zhàn)場(chǎng)上，自立品牌攢夠了底氣和本錢，這次團(tuán)體發(fā)力高端車，自立品牌挑選SUV作為首要打破口，而不局限于汽車。

在本年北京車展上，北汽BJ80、長(zhǎng)城哈弗H7、長(zhǎng)安汽車CS95以及廣汽傳祺GS8等車型，都是自立品牌車企瞄準(zhǔn)高端SUV商場(chǎng)，獻(xiàn)出的誠(chéng)意著作。

最早專心規(guī)劃SUV的哈弗品牌，雖然其開(kāi)展伴隨著一些質(zhì)疑，但不行否認(rèn)哈弗品牌關(guān)于自立SUV翻開(kāi)商場(chǎng)和向上 開(kāi)展作出了奉獻(xiàn)。北京車展上，長(zhǎng)城汽車推出的哈弗H7招引了許多目光。哈弗H7價(jià)格為14.98萬(wàn)~16.98萬(wàn)元之間，配裝2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 6速濕式雙聚散變速器，在裝備和性價(jià)比上均是一款競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的車型?，F(xiàn)在，哈弗品牌已在商場(chǎng)上樹(shù)立了鮮明的形象，靠高性價(jià)比的商品和品牌影響力，揉捏合資 品牌的贏利空間，讓消費(fèi)者得到了實(shí)惠。

比合資品牌更了解我國(guó)國(guó)情和消費(fèi)者喜愛(ài)的自立品牌，憑仗在低端SUV細(xì)分商場(chǎng)先發(fā)規(guī)劃而成功逆襲，這一回能否 再借SUV實(shí)現(xiàn)高端包圍？對(duì)此，杜芳慈表明：“現(xiàn)在SUV賣得好，挑選這種車型包圍，是個(gè)好路徑。”崔東樹(shù)也以為，自立高端化從汽車向SUV搬運(yùn)是應(yīng)對(duì)當(dāng) 前商場(chǎng)的一個(gè)好挑選，是自立品牌比合資品牌更靈敏、更懂得借力的一個(gè)表現(xiàn)。不過(guò)他一起提示，開(kāi)展高端SUV理論上是功德，但詳細(xì)來(lái)看，SUV的公務(wù)用車數(shù) 量偏小，私家用戶對(duì)品質(zhì)的要求較高。相對(duì)而言，15萬(wàn)~20萬(wàn)元的自立品牌SUV會(huì)比較有優(yōu)勢(shì)，由于合資品牌在這一范疇規(guī)劃并不充分。

■前路漫漫 艱難仍然不少

與前幾年相比，現(xiàn)在的自立高端車型更老練、更有底氣。在根底核心技能零件、制造技能等方面，不少自立車型已不 亞于合資車型。長(zhǎng)城H6、長(zhǎng)安CS75、吉祥博越等的熱銷，也讓許多消費(fèi)者逐步意識(shí)到自立品牌的本質(zhì)改變。但即使前進(jìn)顯著，也并不意味著自立高端車型就能 夠敏捷翻開(kāi)商場(chǎng)。

多年來(lái)，中高端車市一向被跨國(guó)公司的商品牢牢占有，一汽、上汽、北汽等大集團(tuán)早前就推出過(guò)自立中高端車型，零 零星星建議品牌向上攻勢(shì)，但一直未能打破“品牌天花板”。當(dāng)時(shí)，自立汽車品牌商場(chǎng)份額在20%以下，B級(jí)車尚未被商場(chǎng)承受和認(rèn)可，C級(jí)車所占商場(chǎng)份額更是 寥寥無(wú)幾。長(zhǎng)城哈弗H9本年3月出售953輛，同比跌落48.46%，一季度出售2346輛，同比跌落65.16%。長(zhǎng)安睿騁本年3月出售613輛，同比 跌落45.46%，一季度銷量為1713輛。一汽在曩昔五年里為創(chuàng)造紅旗和奔騰兩大自立品牌投入了數(shù)百億資金，但作用并不顯著，紅旗H7上一年月均銷量缺乏 400輛。

不行忽略的是，自立品牌走向高端仍然很難，并且危險(xiǎn)不小。崔東樹(shù)直言，當(dāng)時(shí)自立高端商品商場(chǎng)空間不大，量很難 起來(lái)，公車變革后，政府收購(gòu)有限，而高端私家用戶看重品牌效應(yīng)，對(duì)自立品牌的承受度還不高。因而自立品牌的高端車型存在危險(xiǎn)，公司應(yīng)當(dāng)有所預(yù)備。崔東樹(shù)告 訴記者：“現(xiàn)在需求有幾家標(biāo)志性、旗號(hào)性的自立公司給政府、社會(huì)需求供給高端商品的挑選，但并不是一切自立品牌都要走高端道路，公司情緒應(yīng)當(dāng)慎重。”

杜芳慈則以為，品牌力缺乏是自立品牌發(fā)力高端車型的瓶頸，但只需商品好、效勞好，商場(chǎng)自然會(huì)翻開(kāi)。“自立品牌高端化是必然趨勢(shì)，期望他們能堅(jiān)持下去，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，堅(jiān)持總會(huì)成功。”杜芳慈說(shuō)。