互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng),招商、營銷、推廣、無處不在!
便捷二維碼、一鍵撥號、一鍵分享、快速互動,緊抓商機…
打通微信平臺,緊密鏈接,全方位開拓市場,提高產(chǎn)品知名度…
主動出擊展示產(chǎn)品,讓采購軍團深度了解,提高品牌核心影響力!
近年來,雖然我國摩托車品牌開展獲得長足進步,且顯得越來越自信,但潛在隱憂卻不時纏繞我國摩托車公司。即便銷量上來了,市占率高了,但高銷量并不等于高獲利。任何一家摩托車公司在運營開展中,注重獲利才干才干堅持品牌生命力。
我國品牌更重銷量
這些年來,隨著摩托車銷量不斷下滑,許多我國品牌摩托車廠商都掙扎在微利和虧本的邊沿。更有甚者言:我國真實能賺錢的自立摩企不超越三家。此話或許并非聳人聽聞。有一些在銷量排行榜上大包大攬的摩托車公司,在單車獲利排行榜上卻不得不排位后移;而別的一些在銷量上名不見經(jīng)傳的摩企,卻在單車獲利排行榜上獨占鰲頭。
有人以為,我國摩托車銷售商場里三分之二的獲利被外國人拿走了,我國摩托車公司要反思,要戒浮躁,沉下心來做質量做品牌。然而更為嚴酷的或許是,你不吝血本創(chuàng)造的品牌,幾乎是傾其一切堅持換來的卻是品牌價值一路下滑,一年銷量不及人家的一個熱銷車型。
從這傍邊,我們不難看到我國品牌通常存在浮躁急進,好高騖遠,適得其反、急于求成的劣根性,不論獲利與否,先把攤子鋪開,先把架子做足,動輒幾十萬輛幾百萬輛的上量計劃,形似計劃久遠,決心滿滿,實為貪大圖快,好高騖遠,一說要效益,就要上計劃;一說要計劃,就 要大手筆;一說要立異,就要互聯(lián)網(wǎng);一說要跨越,就要翻幾翻;一說要打破,就要大而全。如此各種,徹底置本身、商場實踐于不管,盲目開展,盲目樂觀,成果呢?計劃卻是有了,產(chǎn)值也有了,銷量卻沒有,效益更沒有,勞民傷財一場空,然后各種找托言找理由怪這怪那,花了幾十億幾百億的投入,產(chǎn)出卻沒有執(zhí)行和真實表現(xiàn)。
因而對我國摩托車公司而言,要想在現(xiàn)在商場不景氣的環(huán)境下獲得長足開展,創(chuàng)造核心競賽力和獨特優(yōu)勢才是必定之舉。
跨國品牌更重盈余
跨國品牌相較我國品牌更為實踐,賺錢永遠是第一位,哪怕銷量不高,哪怕排行欠安,但單車獲利、品牌溢價卻必須得確保。跨國品牌并不像我國品牌那樣,注重銷量升降,注重排行怎樣,他們更時刻關懷我國摩托車產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)的變化,包含禁限摩、排放、環(huán)保與安全等。這從另一方面闡明,跨國品牌的注重點更著眼于微觀,更看重于久遠,更著重于獲利。
一個不容否認的事實是,相較于跨國品牌,我國摩托車公司在盈余獲得方面的確步履維艱,甚至是難上加難。而跨國品牌在盈余方面比我國品牌摩托車更占優(yōu)勢,畢竟跨國品牌的大排量摩托車報價大都介于10-20萬之間,而這個報價區(qū)間的邊沿獲利遠遠高過我國摩托車品牌。
究其原因,我國品牌摩托車因為在技術、質量、品牌等方面與合資、外資車企距離甚是顯著,無法構成抗衡。即便是現(xiàn)在開展再好的我國摩托車品牌,假使品牌要向上、車型要晉級、盈余要添加,在當下的我國 摩托車環(huán)境下,也是難以逾越。
我國品牌溢價短缺
在我國摩托車品牌開展的進程中,品牌溢價才干短缺一直是短板。鑒于溢價才干偏弱是我國品牌開展路上的一道深深的溝坎,品牌力上的相對不足使我國品牌車企在溢價才干上有所短缺,這也就造成了全體我國品牌的盈余性弱于跨國品牌。且不提跨國品牌與我國品牌的浴血奮戰(zhàn),即便在如今摩托車消費環(huán)境下,一些我國摩托車公司別說盈余了,能少虧或不虧就該謝天謝地了。
提高溢價才干和品牌力甚至添加擴大盈余,一直是近年來我國摩托車品牌尋求的方針。但如何在競賽壓力越來越大的情況下,堅持品牌溢價才干是要害所在。當然并非一切我國品牌摩托車的溢價才干都弱,溢價才干是一個客觀存在,要接受商場的檢測。
我國品牌能夠測驗“小而美”
眼下,我國摩托車品牌的盈余困境在于,既要堅持銷量,又要確保不虧本;既要堅持低成本,又不能降低質量;既要抵御跨國品牌的下探揉捏,又要與其他我國品牌競賽。我國品牌的質量較進口和合資品牌距離明顯,要減小差異化絕非一日之功就能夠改變現(xiàn)狀。
為何許多我國品牌摩企覺得當下商場環(huán)境惡劣,競賽劇烈,商品不好賣,消費者挑剔,經(jīng)銷商訴苦,庫存指數(shù)高,經(jīng)濟效益低,其間一個要害原因在于車企本身不注重運營質量,一味尋求銷量,即便不賺錢,也要確保銷量不落后,這種過期掉隊的運營方式特別表現(xiàn)在國有性質的摩托車公司中,將來勢將被商場合摒棄,被消費者所鄙視。
假如我國品牌摩企在尋求“大而全”方面不能帶來效益,何不放低姿態(tài),在“小而美”上做做文章呢?我國品牌要賺錢,要切實改變過往重銷量,不重效益的運營方式,務必要靠近商場,結合實踐建立以效益為基地、為導向的公司戰(zhàn)略,而非以銷量計劃的粗豪式戰(zhàn)略來牽引,即要在確保公司賺錢的前提下擴大現(xiàn)在的商場份額,進而著重提高品牌力,不然一切無從談起。
【免責聲明】上述資訊在于傳遞更多信息,不代表本網(wǎng)對其觀點贊同和內(nèi)容的真實性負責,僅供讀者參考。凡注明馳譽車輛招商網(wǎng)的作品,為本網(wǎng)版權或有使用權,歡迎轉載,需注明出處。凡署名作者的版權歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng),如不慎觸及您的權益,請聯(lián)系我們盡快刪除。
互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng),招商、營銷、推廣、無處不在!
便捷二維碼、一鍵撥號、一鍵分享、快速互動,緊抓商機…
打通微信平臺,緊密鏈接,全方位開拓市場,提高產(chǎn)品知名度…
主動出擊展示產(chǎn)品,讓采購軍團深度了解,提高品牌核心影響力!