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據介紹，該數據為流轉協(xié)會月度發(fā)布會新增內容，系將全國乘用車聯(lián)席會所核算的國產乘用車（狹義）的數據與中國進口汽車聯(lián)席會的進口乘用車數據（包括平行進口）兼并所得。

流轉協(xié)會副秘書長郎學紅表明，根據同比基數較低，本年1、2季度車市都將堅持增加態(tài)勢。但是，隨著購置稅減半方針效能開釋結束，一起上一年7月今后銷量一路反彈，本年下半年商場將會接受較大增加壓力。

車型構造方面，汽車所占份額持續(xù)降低。一季度汽車共出售290.9萬輛，同比下滑9.3%。其間，A級車所占比重持續(xù)擴展，達62.2%。由此，A0級及A00級車型份額遭到揉捏，別離為11.2%和1.9%。

B級車商場基本穩(wěn)定，占比達17.8%。而C級車商場份額有所擴展，至6.1%。這也從必定程度上顯示出消費升級趨勢。

比較汽車的下滑，SUV、MPV所占份額則有所上升，別離出售208.2萬輛以及67.1萬輛，同比別離提高43.6%和15.6%。

分品牌來看，一季度干流合資品牌占比超越六成，達63.9%。得益于SUV商場的強勢增加，自立品牌商場份額顯著提高，占比達29%，挨近三成。而高級品牌則與進口車兼并核算，占比達7.1%。

高級車商場，坐落第一隊伍的奧迪、寶馬、奔跑一季度銷量別離為148262輛、111389輛、107204輛。其間，寶馬進口份額最高，達40.6%。而奧迪則國產份額最高，達93%。奔跑近乎三七開，國產份額達65.1%。

此外，隨著英菲尼迪、路虎等品牌連續(xù)國產，高端進口車需要降低，進口車在乘用車整體商場中所占份額有所降低。一季度進口車銷量份額由上一年的5.1%降至3.9%，而國產車份額則提高1.2個百分點，至96.1%。