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【產(chǎn)品生產(chǎn)】中國(guó)深圳寶安
【產(chǎn)品服務(wù)】全國(guó)聯(lián)保3年+1年換新+30天包退（服務(wù)熱線(xiàn)：4008-913-993）
【產(chǎn)品特點(diǎn)】
1、原車(chē)端口即插即用，無(wú)需初始化設(shè)置，無(wú)需要外接電源，自行DIY，3分鐘內(nèi)完成。
路。
2、可選9大模式：H1舒適模式，H2運(yùn)動(dòng)模式，H3賽車(chē)模式，原車(chē)，省油模式。999自動(dòng)擋模式，888手動(dòng)擋模式。
3、超薄電子節(jié)氣門(mén)控制器采用最新款德國(guó)汽車(chē)數(shù)字信號(hào)控制雙芯片設(shè)計(jì)，外殼采用原裝端口生產(chǎn) 與原車(chē)百分百吻合、安全可靠，主機(jī)無(wú)塵包裝。
4、超薄電子節(jié)氣門(mén)控制器本款帶超薄藍(lán)色數(shù)字顯示控制器，安裝后可以直接智能切換手自動(dòng)模式 破解繁瑣的多模式功能。
5、設(shè)置簡(jiǎn)單，一次成功。


【產(chǎn)品性能】
1、賽車(chē)模式加速效果：40-65%
2、運(yùn)動(dòng)模式加速效果：25-45%
3、舒適模式加速效果：15-25%
3、原車(chē)模式加速效果：0%
4、省油模式省油效果：8-15%

【產(chǎn)品功能】
提升汽車(chē)加速性
改善汽車(chē)電子油門(mén)遲滯，提高油門(mén)靈敏度，享受駕駛樂(lè)趣。
加速開(kāi)關(guān)功能
可以設(shè)置"啟用"或者"關(guān)閉"加速功能。例如，路況較好時(shí)，可開(kāi)啟加速模式激情駕駛；路況較差、下雨天氣、冬季結(jié)冰路面，可用原車(chē)加速模式，安全行車(chē)。
十級(jí)變速調(diào)節(jié)功能
設(shè)定加速級(jí)別0-9段可調(diào) 適合城市用車(chē)，可以提升行車(chē)速度，并保持安全駕駛。賽車(chē)模式適合激情駕駛，使愛(ài)車(chē)加速凌厲、反應(yīng)敏捷。
避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳
長(zhǎng)期使用加速器，提高油門(mén)反應(yīng)靈敏，因此可以顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，引擎歷久常新。
避免車(chē)輛突發(fā)性前竄
解決了電子油門(mén)響應(yīng)滯后的問(wèn)題。這樣會(huì)有效的避免車(chē)輛起步時(shí)，出現(xiàn)突發(fā)性的前竄現(xiàn)象。
提高油門(mén)靈敏度，加油更輕松
提高油門(mén)靈敏度，駕駛更輕松。特別是在激烈駕駛時(shí)，由于頻繁的變線(xiàn)超車(chē)，需要頻繁切換油門(mén)和剎車(chē)，安裝了加速器后，油門(mén)會(huì)變得靈敏、很輕松，駕駛也會(huì)更自如。

【產(chǎn)品原理】
電子油門(mén)與拉線(xiàn)油門(mén)
隨著汽車(chē)業(yè)迅猛的發(fā)展，早在90年代美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門(mén)控制系統(tǒng)。電子油門(mén)控制系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、 ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線(xiàn)、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在較新的車(chē)型普遍采用電子油門(mén)，所謂電子油門(mén)是針對(duì)以前的拉線(xiàn)油門(mén)而言的，傳統(tǒng)的拉線(xiàn) 油門(mén)用細(xì)鋼繩直接將油門(mén)踏板與節(jié)氣們相連，油門(mén)踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開(kāi)合大小對(duì)應(yīng)，電子油門(mén)沒(méi)有拉線(xiàn)，通過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油 門(mén)踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車(chē)的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門(mén)踏板的深淺，最后，由ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，通過(guò)原理比較 不難發(fā)現(xiàn)，拉線(xiàn)油門(mén)的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門(mén)踏板與節(jié)氣們開(kāi)度是1：1的；而電子油門(mén)的特點(diǎn)是油門(mén)踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節(jié)氣門(mén)控 制權(quán)交給了ECU。
電子油門(mén)控制系統(tǒng)與行車(chē)電腦（ECU）特點(diǎn)
在電子油門(mén)控制系統(tǒng)的車(chē)型中，ECU控制電子節(jié)氣門(mén)時(shí)會(huì)將油門(mén)踩下的深淺與車(chē)況綜合起來(lái)進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加 速（將踏板踩到底），ECU根據(jù)當(dāng)前的車(chē)速、節(jié)氣門(mén)大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會(huì)適當(dāng)限制節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限 制噴油嘴進(jìn)行最大化的噴油。這樣做使駕駛者感覺(jué)油門(mén)踩下后明顯有一個(gè)延時(shí)車(chē)才開(kāi)始發(fā)力，這就是所謂的油門(mén)遲滯。所以，油門(mén)遲滯其實(shí)就是行車(chē)電腦（ECU） 通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間輸出表現(xiàn)的，這樣會(huì)使汽車(chē)更環(huán)保、節(jié)能。

【工作原理】
（1）加速節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，提升靜態(tài)響應(yīng)
 “加速”主要是通過(guò)提高節(jié)氣門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)汽車(chē)行車(chē)電腦發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意圖時(shí)，會(huì)通過(guò)電路信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)快速的打開(kāi)，這樣就使得油門(mén)響應(yīng)的敏感度得到了提高。
（2）放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)
當(dāng)加速員將油門(mén)踏板被踩下時(shí)，會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，會(huì)將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)加速動(dòng)態(tài)響應(yīng)最大化。
（3）提供虛假駕駛風(fēng)格供ECU調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(mén)（俗稱(chēng)拉轉(zhuǎn)速），ECU會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢 慢調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳調(diào)整參數(shù)。長(zhǎng)期使用加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈” 的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于調(diào)整了ECU參數(shù)，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。