2016年7月28日,本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司聯(lián)合舉辦了一場混合動力車的碰撞實驗媒體參觀活動。
在這場首次面向媒體舉辦的混合動力車碰撞實驗中, 實驗車輛以64km/h的時速和40%的正面偏置率撞向障礙壁。在碰撞實驗現(xiàn)場可以看到,Honda獨創(chuàng)的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮吸能作用,發(fā)動機 艙充分潰縮,吸收碰撞能量。所有車門均可正常打開,A柱到車頂沒有變形。安全氣囊正常展開,乘員假人坐姿端正。發(fā)動機艙內(nèi)的混合動力電路系統(tǒng)沒有發(fā)生任何 漏電。配置在車身核心處的動力電池系統(tǒng)受到完好保護,沒有絲毫損壞。隨后公布的碰撞實驗數(shù)據(jù)結(jié)果顯示,車內(nèi)乘員假人的測試傷害值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),而媒體 關(guān)心的混合動力系統(tǒng)的電路和電池等核心部件沒有任何漏電異常。這次碰撞實驗充分驗證了Honda混合動力車具備的卓越安全性。
據(jù)技術(shù)專家介紹,多項核心技術(shù)確保了Honda混 合動力車的卓越安全性。首先是Honda獨創(chuàng)的ACE承載式車身。與其他Honda汽車一樣,Honda混合動力車同樣采用ACE承載式車身,通過復(fù)合型 車架承載碰撞時的沖擊力,有效吸收和分散撞擊力,確保乘員安全,還有效降低對對方車輛的破壞。其次是對電池等核心部件的保護技術(shù)。Honda混合動力車的 核心部件——動力電池系統(tǒng)被布置在乘員艙內(nèi),針對可能來自前后左右各方的撞擊,都設(shè)定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區(qū),這使得動力電池系統(tǒng)受到與乘員同等的 最高保護。動力電池系統(tǒng)本身在開發(fā)過程中也通過了各種嚴(yán)苛實驗的驗證,具備極高的安全性。再次,是針對混合動力高壓電路系統(tǒng)的保護技術(shù),這項技術(shù)可以確保 在碰撞事故中,混合動力車電路系統(tǒng)不會發(fā)生任何漏電情況。
除了安全性外,Honda還充分兼顧到電池的性能 與耐久性。在混合動力車、電動車和燃料電池電動車的研發(fā)和實用化過程中,Honda積累了豐富的動力電池技術(shù)。目前在Honda獨創(chuàng)的全球最高效率 SPORT HYBRID雙電機混合動力系統(tǒng)中采用了先進的鋰離子動力電池,其功率密度與最初的混合動力車相比提高了約七倍。此外,Honda建立了可以精確管理電池 劣化程度的技術(shù)模型,基于這一模型,不斷完善電池控制系統(tǒng)。目前Honda混合動力車動力電池已經(jīng)具備了充分的耐久性,即便在可預(yù)想到的最苛刻的使用環(huán)境 下,在汽車的正常壽命周期內(nèi)都無需更換動力電池,消費者可以安心使用。
SPORT HYBRID雙電機混合動力系統(tǒng)將率先在Accord和SPIRIOR等中級車上搭載,目前Honda正在推進相關(guān)準(zhǔn)備工作。今后Honda將不斷導(dǎo)入最新的FUNTEC技術(shù),為中國消費者提供更加安全、安心、環(huán)保的駕乘樂趣。
本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司
2016年7月28日
本頁面信息由廣汽本田汽車有限公司專業(yè)維護,如有需要相關(guān)產(chǎn)品請與我公司聯(lián)系
馳譽車輛招商網(wǎng)版權(quán)所有 © 2015-2022 電信與信息服務(wù)業(yè)務(wù)許可:粵ICP備15097948號-1
本站只提供交易平臺,對具體交易過程不參與也不承擔(dān)任何責(zé)任。望供求雙方謹(jǐn)慎交易。
任何單位及個人不得發(fā)布欺騙性產(chǎn)品信息